| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第11-12页 |
| 1.4 主要研究方法 | 第12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-14页 |
| 2 基于格式塔理论的客车前脸中的图底关系 | 第14-32页 |
| 2.1 格式塔理论基础 | 第14-19页 |
| 2.1.1 格式塔心理学概述 | 第14页 |
| 2.1.2 格式塔理论的视知觉现象 | 第14-15页 |
| 2.1.3 格式塔理论的视知觉法则 | 第15-19页 |
| 2.2 客车前脸造型中的格式塔原则 | 第19-28页 |
| 2.2.1 客车前脸中的运动原则 | 第19-20页 |
| 2.2.2 客车前脸造型中的“图-底”关系 | 第20-21页 |
| 2.2.3 客车前脸造型中的“图”元素——“线”元素 | 第21-28页 |
| 2.3 客车前脸中的格式塔原则分析 | 第28-30页 |
| 2.3.1 客车前脸的意向完形 | 第28-29页 |
| 2.3.2 客车的造型式样的形变 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 脸谱色彩纹样的提取 | 第32-42页 |
| 3.1 脸谱造型纹样的提取 | 第32-35页 |
| 3.1.1 脸谱文化 | 第32页 |
| 3.1.2 脸谱局部纹样提取 | 第32-35页 |
| 3.1.3 纹样的选择 | 第35页 |
| 3.2 以脸谱为例的中国传统色彩的提取应用 | 第35-39页 |
| 3.2.1 提取素材库内每张图的主色 | 第35-36页 |
| 3.2.2 多幅图像主色的提取技术 | 第36-38页 |
| 3.2.3 色彩网络的建立 | 第38-39页 |
| 3.3 色彩的二次应用 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 4 纹样色彩的提取的技术路线及法则 | 第42-48页 |
| 4.1 组织映射的主要技术组成 | 第42页 |
| 4.2 脸谱色彩纹样的提取法则 | 第42-44页 |
| 4.3 提取色彩、纹样的二次设计应用 | 第44-47页 |
| 4.3.1 单幅纹样的色彩特征提取技术 | 第44-46页 |
| 4.3.2 色彩纹样网络的配色应用 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 格式塔塑造方法及纹样色彩在客车中的设计 | 第48-60页 |
| 5.1 客车前脸造型视觉表现力的塑造方法及方案设计 | 第48-53页 |
| 5.1.1 客车前脸车灯造型视觉表现力的塑造 | 第48-49页 |
| 5.1.2 前脸格栅造型视觉力的塑造 | 第49-52页 |
| 5.1.3 客车前脸整体造型视觉表现力的塑造分析 | 第52-53页 |
| 5.2 基于格式塔理论的脸谱化的电动客车造型设计 | 第53-54页 |
| 5.2.1 项目背景及要求 | 第53页 |
| 5.2.2 前脸及侧身造型视觉力定位 | 第53-54页 |
| 5.3 基础模型构建 | 第54-56页 |
| 5.3.1 模型设计中的意向完形 | 第54-55页 |
| 5.3.2 设计结果 | 第55-56页 |
| 5.3.3 模型设计中的形式法则 | 第56页 |
| 5.4 客车的色彩意向 | 第56-60页 |
| 5.4.1 单幅纹样的色彩特征提取技术 | 第56-58页 |
| 5.4.2 设计结果 | 第58-60页 |
| 6 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 论文创新之处 | 第60-61页 |
| 6.3 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 在校学习期间所发表的论文、专利、获奖及社会评价等 | 第68-70页 |
| 附录A | 第70-73页 |