| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内研究状况 | 第12-14页 |
| ·国外研究状况 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 基于轮轨垂向耦合的机车动力学计算理论 | 第17-30页 |
| ·梁的振动弯曲理论 | 第17-20页 |
| ·Euler梁的振动 | 第17-18页 |
| ·Timoshenko梁弯曲振动 | 第18-20页 |
| ·轮轨垂向耦合 | 第20-28页 |
| ·基于赫兹非线性理论的轮轨接触刚度 | 第20-22页 |
| ·轮轨接触有限元计算 | 第22-28页 |
| ·动力学数值计算Newmark法 | 第28-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 机车/线路耦合动力学模型的建立 | 第30-42页 |
| ·车体模型建立 | 第30-40页 |
| ·梁单元选择对车体强度的影响 | 第31-36页 |
| ·蒙皮作用以及简化分析 | 第36-39页 |
| ·质量矩阵组成方式对比 | 第39-40页 |
| ·轨道模型建立 | 第40-41页 |
| 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 轮轨垂向耦合分析 | 第42-50页 |
| ·轮轨接触有限元模型建立 | 第42-44页 |
| ·计算模型建立 | 第42页 |
| ·网格划分 | 第42-43页 |
| ·材料属性 | 第43页 |
| ·载荷与边界条件 | 第43-44页 |
| ·接触控制 | 第44页 |
| ·轮轨接触计算分析 | 第44-48页 |
| ·摩擦对接触状态影响 | 第44-45页 |
| ·考虑道床弹性对轮轨接触的影响 | 第45-46页 |
| ·钢轨弯曲对接触区域的影响 | 第46-47页 |
| ·轮轨接触刚度分析 | 第47-48页 |
| 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 理想轨道不平顺下机车与轨道耦合系统的动力响应 | 第50-75页 |
| ·单一余弦不平顺模拟 | 第50-64页 |
| ·轮轨垂向作用力分析总结 | 第50-57页 |
| ·机车振动分析 | 第57-61页 |
| ·左右轨面不同不平顺分析 | 第61-64页 |
| ·连续余弦不平顺模拟 | 第64-67页 |
| ·车轮偏心对机车振动的影响 | 第67-71页 |
| ·刚性轨道对机车动力学计算的影响 | 第71-74页 |
| 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |