| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 飞机尾涡的观测试验研究进展 | 第12-16页 |
| 1.2.2 飞机尾涡的数值模拟研究进展 | 第16-18页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第18-21页 |
| 第2章 飞机尾涡形成机理及其特征属性 | 第21-32页 |
| 2.1 飞机尾涡的产生机理 | 第21页 |
| 2.2 飞机尾涡的特征属性 | 第21-29页 |
| 2.2.1 尾涡环量 | 第21-23页 |
| 2.2.2 尾涡涡量 | 第23页 |
| 2.2.3 尾涡涡核半径 | 第23页 |
| 2.2.4 尾涡切向速度模型 | 第23-25页 |
| 2.2.5 尾涡切向速度模型比较 | 第25-29页 |
| 2.3 尾涡的阶段性划分及其演化特性 | 第29-31页 |
| 2.4 小结 | 第31-32页 |
| 第3章 飞机尾涡数值模拟仿真计算理论 | 第32-47页 |
| 3.1 湍流的守恒定律 | 第32-34页 |
| 3.1.1 守恒定律的一般性介绍 | 第32页 |
| 3.1.2 质量守恒方程 | 第32-33页 |
| 3.1.3 动量守恒方程 | 第33页 |
| 3.1.4 能量守恒方程 | 第33-34页 |
| 3.2 飞机尾涡的数值模拟方法 | 第34-43页 |
| 3.2.1 直接数值模拟 | 第35-36页 |
| 3.2.2 雷诺平均数值模拟 | 第36-41页 |
| 3.2.3 大涡模拟 | 第41-43页 |
| 3.3 飞机尾涡的数值模拟仿真流程 | 第43-46页 |
| 3.4 小结 | 第46-47页 |
| 第4章 侧风影响下最后进近航段飞机尾涡数值模拟研究 | 第47-79页 |
| 4.1 侧风影响下最后进近航段飞机尾涡数值模拟仿真试验流程 | 第47-54页 |
| 4.1.1 最后进近航段飞机尾涡演化环境分析与构建 | 第47-49页 |
| 4.1.2 最后进近航段飞机尾涡数值模拟仿真计算参数选取与方案设定 | 第49-52页 |
| 4.1.3 最后进近航段飞机尾涡数值模拟仿真计算平台选取及数据后处理 | 第52-54页 |
| 4.2 侧风影响下最后进近航段飞机尾涡数值模拟试验结果分析 | 第54-78页 |
| 4.2.1 最后进近航段飞机尾涡涡心涡量衰减特性 | 第54-62页 |
| 4.2.2 最后进近航段飞机尾涡平均环量衰减特性 | 第62-66页 |
| 4.2.3 最后进近航段飞机尾涡运动轨迹 | 第66-67页 |
| 4.2.4 最后进近航段飞机尾涡水平运动特性 | 第67-72页 |
| 4.2.5 最后进近航段飞机尾涡垂向运动特性 | 第72-76页 |
| 4.2.6 最后进近航段飞机尾涡涡核间距演化特性 | 第76-77页 |
| 4.2.7 最后进近航段飞机尾涡涡核间相对角演化特性 | 第77-78页 |
| 4.3 小结 | 第78-79页 |
| 第5章 侧风影响下决断高度处飞机尾涡数值模拟研究 | 第79-110页 |
| 5.1 侧风影响下决断高度处飞机尾涡数值模拟试验流程 | 第79-83页 |
| 5.1.1 决断高度处飞机尾涡演化环境分析与构建 | 第79-81页 |
| 5.1.2 决断高度处飞机尾涡数值模拟仿真计算参数选取与方案设定 | 第81-83页 |
| 5.2 侧风影响下决断高度处飞机尾涡数值模拟试验结果分析 | 第83-108页 |
| 5.2.1 决断高度处飞机尾涡涡心涡量衰减特性 | 第83-89页 |
| 5.2.2 决断高度处飞机尾涡平均环量衰减特性 | 第89-93页 |
| 5.2.3 决断高度处飞机尾涡运动轨迹 | 第93-94页 |
| 5.2.4 决断高度处飞机尾涡水平运动特性 | 第94-99页 |
| 5.2.5 决断高度处飞机尾涡垂向运动特性 | 第99-103页 |
| 5.2.6 决断高度处飞机尾涡涡核间距演化特性 | 第103-104页 |
| 5.2.7 决断高度处飞机尾涡涡核间相对角演化特性 | 第104页 |
| 5.2.8 决断高度处二次涡演化特性 | 第104-108页 |
| 5.3 小结 | 第108-110页 |
| 总结与展望 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-118页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119页 |
