| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 汽车尾气温差发电的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 基于汽车尾气热电弱混合动力控制系统的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究内容和结构安排 | 第13-15页 |
| 第2章 汽车尾气热电弱混合动力控制系统整体方案 | 第15-23页 |
| 2.1 汽车尾气热电弱混合动力控制系统方案设计 | 第15-16页 |
| 2.2 热电转换装置检测方案设计 | 第16-19页 |
| 2.2.1 汽车尾气热电转换装置检测系统硬件设计 | 第17-18页 |
| 2.2.2 汽车尾气热电转换装置检测系统软件设计 | 第18-19页 |
| 2.3 汽车尾气热电转换装置设计 | 第19-22页 |
| 2.3.1 汽车尾气热电转换装置结构设计 | 第19-21页 |
| 2.3.2 汽车尾气热电转换装置测量方案设计 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 汽车尾气热电弱混合动力控制系统硬件设计 | 第23-28页 |
| 3.1 最小系统电路设计 | 第23页 |
| 3.2 检测主板电路设计 | 第23-25页 |
| 3.2.1 检测主板控制芯片 | 第23-24页 |
| 3.2.2 触摸屏模块电路设计 | 第24-25页 |
| 3.3 检测从板电路设计 | 第25-27页 |
| 3.3.1 检测从板控制芯片 | 第25页 |
| 3.3.2 温度采集模块电路设计 | 第25-26页 |
| 3.3.3 CAN通信模块电路设计 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 控制系统软件设计 | 第28-46页 |
| 4.1 开发软件简介 | 第28-29页 |
| 4.2 嵌入式uc/os-II多任务系统的设计 | 第29-31页 |
| 4.2.1 uc/os-II多任务系统简介 | 第29页 |
| 4.2.2 uc/os-II多任务系统设计 | 第29-31页 |
| 4.3 检测从板软件设计 | 第31-35页 |
| 4.3.1 温度采集的软件设计 | 第31-34页 |
| 4.3.2 电压采集的软件设计 | 第34-35页 |
| 4.4 CAN通信协议设计 | 第35-39页 |
| 4.5 STemwin用户图形界面设计 | 第39-45页 |
| 4.5.1 STemwin界面系统简介 | 第39页 |
| 4.5.2 STemwin界面设计 | 第39-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 弱混合动力系统建模及控制策略仿真 | 第46-69页 |
| 5.1 软件开发平台简介 | 第46-47页 |
| 5.2 温差发电原理 | 第47-48页 |
| 5.3 单热电模块的热电属性参数 | 第48-53页 |
| 5.3.1 单热电偶的输出功率分析 | 第49-52页 |
| 5.3.2 单热电模块的输出功率分析 | 第52-53页 |
| 5.4 热电转换装置的输出功率分析 | 第53-54页 |
| 5.5 热电转换装置的建模 | 第54-57页 |
| 5.6 汽车尾气热电弱混合动力系统的建模 | 第57-61页 |
| 5.6.1 软件开发平台简介 | 第57-58页 |
| 5.6.2 汽车模型的改进 | 第58-61页 |
| 5.7 控制策略 | 第61-62页 |
| 5.8 整车性能仿真 | 第62-68页 |
| 5.9 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75页 |
| 1.攻读硕士研究生期间发表的学术论文 | 第75页 |
| 2.攻读硕士研究生期间授权的发明专利 | 第75页 |
| 3.硕士论文研究期间参与的项目 | 第75页 |