| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题的研究目的以及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 课题国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 课题国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 课题国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 课题的研究内容以及原则 | 第15-16页 |
| 1.4.1 课题主要的研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 课题主要的研究原则 | 第15-16页 |
| 1.5 课题研究方法以及研究框架 | 第16-18页 |
| 1.5.1 课题研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5.2 课题研究框架 | 第17-18页 |
| 第2章 雷克萨斯车身造型中几何形态的基本理论研究 | 第18-28页 |
| 2.1 几何形态点的构成在车身造型中分析 | 第18-19页 |
| 2.2 几何形态线的构成在车身造型中分析 | 第19-21页 |
| 2.3 几何形态面的构成在车身造型中分析 | 第21-23页 |
| 2.4 几何形态比例规律在车身造型中分析 | 第23-25页 |
| 2.5 几何形态分割规律在车身造型中分析 | 第25-28页 |
| 第3章 几何形态在雷克萨斯车身系统方法研究 | 第28-36页 |
| 3.1 几何形态在雷克萨斯品牌的具体研究方法 | 第28-30页 |
| 3.1.1 几何形态在车身构造中的具体构架分析 | 第28页 |
| 3.1.2 几何形态的使用对雷克萨斯RC改款车型分析 | 第28-29页 |
| 3.1.3 几何形态局部立体化趋势的的可行性分析 | 第29-30页 |
| 3.2 几何形态语言在雷克萨斯品牌的造型发展研究 | 第30-31页 |
| 3.3 几何形态语言在雷克萨斯品牌的认知规律研究 | 第31-32页 |
| 3.4 几何形态语言在雷克萨斯品牌的情感传递研究 | 第32-33页 |
| 3.5 几何形态语言在雷克萨斯品牌的民族特征研究 | 第33-36页 |
| 第4章 几何形态在雷克萨斯车身中适应性研究 | 第36-48页 |
| 4.1 前进气格栅历史各阶段的研究 | 第36-38页 |
| 4.2 仿锤形的共相分析和美学实验 | 第38-40页 |
| 4.3 仿锤形态的复杂性问题与艺术特征 | 第40-42页 |
| 4.4 几何形态在雷克萨斯车身中关注点以及色彩规范 | 第42-45页 |
| 4.5 几何形态在雷克萨斯车身中的创新驱动性研究 | 第45-48页 |
| 第5章 几何形态的汽车造型实例设计与仿真研究 | 第48-66页 |
| 5.1 设计概念以及目标人群 | 第48-50页 |
| 5.2 方案效果图以及建模分析 | 第50-55页 |
| 5.3 CFD具体研究方法与框架 | 第55-59页 |
| 5.4 雷克萨斯RC风阻理论研究 | 第59-64页 |
| 5.5 几何形态的汽车造型实例设计总结 | 第64-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-69页 |
| 6.1 基于雷克萨斯品牌几何形态设计研究结论 | 第66页 |
| 6.2 本研究具体做的工作 | 第66-67页 |
| 6.3 本论文的创新点 | 第67-68页 |
| 6.4 几何形态在雷克萨斯车身中的展望 | 第68页 |
| 6.5 几何形态在雷克萨斯车身中的总结 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文 | 第73-74页 |
| 附录B 攻读学位期间获得比赛奖项 | 第74页 |