基于定性推理的信号交叉口行人服务水平研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究现状 | 第13-18页 |
| ·行人服务水平研究综述 | 第13-18页 |
| ·定性推理在交通领域中的应用 | 第18页 |
| ·技术路线及主要内容 | 第18-19页 |
| ·论文结构 | 第19-21页 |
| 2 理论基础 | 第21-26页 |
| ·定性推理理论 | 第21-24页 |
| ·定性推理的提出 | 第21页 |
| ·定性推理基本概念 | 第21-22页 |
| ·定性推理过程和算法 | 第22-24页 |
| ·小波分析 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 行人服务水平评价指标研究 | 第26-39页 |
| ·行人过街行为分析 | 第26-30页 |
| ·行人微观行为分析 | 第26-27页 |
| ·人机干扰机理分析 | 第27-30页 |
| ·行人过街的运行服务需求分析 | 第30-31页 |
| ·行人服务水平评价指标提出 | 第31-38页 |
| ·行人服务水平评价指标研究现状 | 第31-35页 |
| ·评价指标功能和设置原则 | 第35-37页 |
| ·评价指标的提出 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 信号延误和干扰延误半定量模型研究 | 第39-76页 |
| ·定性定量因果推理步骤 | 第39-40页 |
| ·评价指标定性因果推理结构研究 | 第40-46页 |
| ·评价指标定量模型选择 | 第40-42页 |
| ·建立信号延误的因果推理结构 | 第42-45页 |
| ·建立干扰延误的因果推理结构 | 第45-46页 |
| ·评价指标定量空间划分 | 第46-57页 |
| ·样本数据来源 | 第46-51页 |
| ·参数值域确定 | 第51-52页 |
| ·参数定量空间划分 | 第52-57页 |
| ·评价指标半定量模型推导 | 第57-74页 |
| ·行人信号延误半定量模型 | 第58-70页 |
| ·行人干扰延误半定量模型 | 第70-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 5 基于定性区间的行人服务水平分级方法研究 | 第76-89页 |
| ·基于区间的分级方法综述 | 第76-78页 |
| ·区间合并方法的理论基础 | 第78-81页 |
| ·类相关连续属性离散化 | 第78-81页 |
| ·统计相关检验 | 第81页 |
| ·基于定性区间合并的分级标准确定 | 第81-87页 |
| ·基于定性区间的分级方法 | 第82页 |
| ·基于定性区间的分级标准 | 第82-87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 6 服务水平评价实例应用及验证 | 第89-98页 |
| ·典型信号交叉口 | 第89-91页 |
| ·结果验证及对比 | 第91-97页 |
| ·评价指标计算的半定量模型实例验证 | 第91-95页 |
| ·行人服务水平分级实例验证 | 第95-97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 7 结论与展望 | 第98-100页 |
| ·结论 | 第98页 |
| ·展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 附录 | 第104-105页 |
| 作者简历 | 第105-107页 |
| 学位论文数据集 | 第107页 |
