长春市人民大街与自由大路交叉口运行效率分析与控制优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 信号交叉口释放机理 | 第16-22页 |
| 2.1 信号交叉口运行效率评价指标 | 第16-18页 |
| 2.2 车辆启动过程分析 | 第18-19页 |
| 2.3 长排队释放特性 | 第19-20页 |
| 2.4 小结 | 第20-22页 |
| 第3章 信号交叉口运行效率分析 | 第22-38页 |
| 3.1 头车疏解车距特性分析 | 第22-25页 |
| 3.1.1 数据调查 | 第22-23页 |
| 3.1.2 影响因素分析 | 第23-24页 |
| 3.1.3 分布拟合 | 第24-25页 |
| 3.2 消散车辆车头时距特性分析 | 第25-32页 |
| 3.2.1 数据调查 | 第26-28页 |
| 3.2.2 平峰期车头时距特性分析 | 第28-30页 |
| 3.2.3 高峰期车头时距特性分析 | 第30页 |
| 3.2.4 消散车辆车头时距的影响因素分析 | 第30-32页 |
| 3.3 交叉口通行能力及饱和度计算 | 第32-36页 |
| 3.3.1 交通调查 | 第32-34页 |
| 3.3.2 通行能力计算 | 第34-35页 |
| 3.3.3 饱和度计算 | 第35-36页 |
| 3.4 小结 | 第36-38页 |
| 第4章 交叉口信号优化与仿真验证 | 第38-50页 |
| 4.1 VISSIM仿真软件简介 | 第38-39页 |
| 4.2 仿真数据采集及处理 | 第39-41页 |
| 4.2.1 交叉口概况 | 第39-40页 |
| 4.2.2 车辆到达率采集 | 第40-41页 |
| 4.2.3 车辆释放率采集 | 第41页 |
| 4.3 信号优化设计 | 第41-44页 |
| 4.3.1 基于车头时距统计数据的信号优化 | 第41-42页 |
| 4.3.2 韦伯斯特信号优化方法 | 第42-44页 |
| 4.4 仿真验证 | 第44-48页 |
| 4.4.1 仿真假设条件 | 第44页 |
| 4.4.2 仿真参数设置 | 第44-45页 |
| 4.4.3 仿真比较与数据输出 | 第45-46页 |
| 4.4.4 仿真结果分析 | 第46-48页 |
| 4.5 小结 | 第48-50页 |
| 第5章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 全文总结 | 第50-51页 |
| 5.2 研究展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 作者简介 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
