沈阳市五爱商贸物流区平面规划设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内外研究分析总结 | 第11页 |
| 1.3 研究内容及论文结构 | 第11-14页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 论文基础结构 | 第12-14页 |
| 第2章 物流设施规划相关理论 | 第14-26页 |
| 2.1 物流设施概述 | 第14页 |
| 2.1.1 物流设施的涵义 | 第14页 |
| 2.1.2 物流设施分类 | 第14页 |
| 2.2 物流设施规划的原则与内容 | 第14-16页 |
| 2.2.1 物流设施规划的含义 | 第14-15页 |
| 2.2.2 物流设施规划的原则 | 第15页 |
| 2.2.3 物流设施规划的内容 | 第15-16页 |
| 2.3 物流园区的相关理论概述 | 第16-18页 |
| 2.3.1 物流园区的划分 | 第16页 |
| 2.3.2 物流园区布局规划的目标 | 第16-17页 |
| 2.3.3 物流园区布局规划中遵循的原则 | 第17-18页 |
| 2.4 物流设施平面布局规划方法 | 第18-19页 |
| 2.4.1 物流设施平面布局规划的涵义 | 第18页 |
| 2.4.2 物流设施平面布局方法介绍 | 第18-19页 |
| 2.5 系统布置设计法 | 第19-25页 |
| 2.5.1 SLP系统布置法原理 | 第19-20页 |
| 2.5.2 SLP具体实施步骤 | 第20-23页 |
| 2.5.3 SLP系统布置法的特点 | 第23-24页 |
| 2.5.4 传统SLP系统布置法的分析 | 第24页 |
| 2.5.5 改进SLP系统布置法的应用研究 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 沈阳五爱商贸物流区布局设计 | 第26-48页 |
| 3.1 规划背景 | 第26-29页 |
| 3.1.1 五爱商贸物流区基本情况 | 第26-27页 |
| 3.1.2 商贸物流区基本要素分析 | 第27-29页 |
| 3.2 商贸物流区需求预测分析 | 第29-31页 |
| 3.3 商贸物流区功能区设置和规模确定 | 第31-35页 |
| 3.3.1 商贸物流区内的功能区 | 第31-32页 |
| 3.3.2 商贸物流区外部关联的功能区 | 第32-33页 |
| 3.3.3 商贸物流区内规模的确定 | 第33-35页 |
| 3.4 商贸物流区功能区布局 | 第35-47页 |
| 3.4.1 功能区相关分析 | 第36-40页 |
| 3.4.2 五爱商贸物流区功能区布局 | 第40-47页 |
| 3.5 布局方案分析 | 第47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 五爱商贸物流区交通组织设计 | 第48-64页 |
| 4.1 交通组织规划背景 | 第48-50页 |
| 4.2 交通量需求预测 | 第50-57页 |
| 4.2.1 商贸物流区交通量调查 | 第50-56页 |
| 4.2.2 交通量预测分析 | 第56-57页 |
| 4.3 交通组织规划方案 | 第57-63页 |
| 4.3.1 区域外部道路规划 | 第57-59页 |
| 4.3.2 区域外部道路规划 | 第59页 |
| 4.3.3 出入口规划 | 第59-60页 |
| 4.3.4 停车设施规划 | 第60-61页 |
| 4.3.5 规划道路交通组织结构 | 第61-62页 |
| 4.3.6 规划道路交通流线组织 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 商贸物流区规划实施策略和保障机制 | 第64-66页 |
| 5.1 商贸物流区规划分期实施策略 | 第64页 |
| 5.2 规划组织管理 | 第64-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 论文总结 | 第66页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72-76页 |
| 作者简介及科研成果 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
