江海直达运输船极限强度研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·立题背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况及发展趋势 | 第11-14页 |
| ·江海直达船的研究概况及发展趋势 | 第11-12页 |
| ·船舶极限强度问题概述 | 第12-13页 |
| ·极限强度试验国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·极限强度研究方法概述 | 第14-19页 |
| ·模型试验 | 第15页 |
| ·直接计算法 | 第15-16页 |
| ·理想结构单元法 | 第16-17页 |
| ·逐步破坏法 | 第17-18页 |
| ·非线性有限元法 | 第18页 |
| ·极限强度研究方法对比 | 第18-19页 |
| ·本文的主要内容和拟解决的关键问题 | 第19-21页 |
| ·论文研究工作的关键问题 | 第19页 |
| ·本论文的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 非线性有限元法原理 | 第21-27页 |
| ·概述 | 第21页 |
| ·非线性有限元问题的分类 | 第21-23页 |
| ·材料非线性问题 | 第22页 |
| ·几何非线性问题 | 第22-23页 |
| ·边界非线性问题 | 第23页 |
| ·弧长法 | 第23-27页 |
| 第3章 江海直达船结构模型弯扭极限强度试验研究 | 第27-58页 |
| ·模型试验的内容及意义 | 第27页 |
| ·江海直达船结构模型的相似分析 | 第27-35页 |
| ·相似理论基础 | 第27-30页 |
| ·模型设计的相似分析 | 第30-34页 |
| ·试验相似条件论证 | 第34-35页 |
| ·江海直达船结构模型设计 | 第35-46页 |
| ·模型范围的确定 | 第35-36页 |
| ·相似比的确定 | 第36-37页 |
| ·模型钢材的选取与骨材的处理 | 第37页 |
| ·模型的结构设计 | 第37-42页 |
| ·模型相似性检验 | 第42-46页 |
| ·江海直达船模型试验方案 | 第46-50页 |
| ·模型施加的扭矩计算 | 第46-47页 |
| ·模型的边界条件及加载方式 | 第47-48页 |
| ·模型测点布置方案 | 第48-50页 |
| ·模型试验流程 | 第50页 |
| ·模型试验结果分析 | 第50-56页 |
| ·弹性范围内纯弯预加载阶段 | 第51-52页 |
| ·弹性范围内纯扭预加载阶段 | 第52-53页 |
| ·弯扭极限破坏加载阶段 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 江海直达船弯扭极限强度计算与分析 | 第58-68页 |
| ·引言 | 第58-59页 |
| ·模型船极限强度计算 | 第59-61页 |
| ·有限元模型简介 | 第59页 |
| ·加载和边界 | 第59-60页 |
| ·有限元模型分析结果 | 第60-61页 |
| ·计算选取网格大小分析 | 第61-64页 |
| ·计算模型的选取 | 第61-62页 |
| ·网格大小的选取 | 第62-63页 |
| ·计算结果分析 | 第63-64页 |
| ·计算选取边界条件分析 | 第64-66页 |
| ·计算模型的选取 | 第64-65页 |
| ·边界条件的选取 | 第65页 |
| ·计算结果分析 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 舱口尺寸对大开口船极限强度的影响分析 | 第68-79页 |
| ·引言 | 第68页 |
| ·力学模型简介 | 第68-69页 |
| ·初始有限元模型分析 | 第69-72页 |
| ·有限元模型简介 | 第69-70页 |
| ·边界及载荷 | 第70-71页 |
| ·计算结果 | 第71-72页 |
| ·变开口宽有限元模型计算 | 第72-76页 |
| ·BH/B=0.7有限元模型计算 | 第73-74页 |
| ·BH/B=0.8有限元模型计算 | 第74-76页 |
| ·结果汇总与分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 总结和展望 | 第79-81页 |
| ·创新点 | 第79页 |
| ·本文主要研究工作总结 | 第79-80页 |
| ·进一步的研究工作展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第86页 |
