| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 引言 | 第12-15页 |
| 1.2 RCCI燃烧模式的发展及研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 RCCI燃烧模式的提出和发展 | 第15-17页 |
| 1.2.2 RCCI燃烧模式面临的问题 | 第17-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容和意义 | 第21-23页 |
| 第二章 数值模拟研究手段及方法 | 第23-35页 |
| 2.1 发动机数值模拟计算简介 | 第23页 |
| 2.2 三维CFD数值模拟软件CONVERGE简介 | 第23页 |
| 2.3 湍流模型 | 第23-24页 |
| 2.4 喷雾模型 | 第24-28页 |
| 2.4.1 KH-RT破碎模型 | 第25-26页 |
| 2.4.2 液滴的湍流扩散模型 | 第26-27页 |
| 2.4.3 燃油撞壁模型 | 第27-28页 |
| 2.5 燃烧模型 | 第28-30页 |
| 2.6 排放模型 | 第30-31页 |
| 2.6.1 NOx模型 | 第30页 |
| 2.6.2 碳烟生成和氧化模型 | 第30-31页 |
| 2.7 多维数值计算模型的标定 | 第31-35页 |
| 2.7.1 网格划分 | 第32页 |
| 2.7.2 计算边界条件的设置 | 第32-33页 |
| 2.7.3 计算模型的选取和模型验证 | 第33-35页 |
| 第三章 缸内直喷汽油对RCCI燃烧模式影响的数值模拟研究 | 第35-48页 |
| 3.1 直喷汽油RCCI燃烧模式的多参数优化 | 第35-43页 |
| 3.1.1 燃油预混比例的影响 | 第36-37页 |
| 3.1.2 柴油循环油量的影响 | 第37-39页 |
| 3.1.3 柴油喷射时刻的影响 | 第39-41页 |
| 3.1.4 汽油喷射时刻的影响 | 第41-43页 |
| 3.2 优化算例分析 | 第43-47页 |
| 3.2.1 PFI60和PFI70 的优化算例比较分析 | 第43-44页 |
| 3.2.2 基准算例与PFI70 优化算例的比较分析 | 第44-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 缸内直喷汽油RCCI燃烧模式大负荷拓展的数值模拟研究 | 第48-60页 |
| 4.1 直喷汽油RCCI燃烧模式大负荷拓展研究 | 第48-55页 |
| 4.1.1 不同IVC时刻进气压力下的大负荷拓展 | 第48-50页 |
| 4.1.2 不同柴油喷射时刻下的大负荷拓展 | 第50-51页 |
| 4.1.3 不同汽油喷射时刻下的大负荷拓展 | 第51-52页 |
| 4.1.4 不同直喷汽油量下的大负荷拓展 | 第52-54页 |
| 4.1.5 不同汽油预混油量下的大负荷拓展 | 第54-55页 |
| 4.2 负荷拓展结果分析比较 | 第55-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第60-62页 |
| 5.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 5.2 工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
