| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 路网拥堵扩散范围研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 路网控制分区研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 城市商圈路网交通特性分析 | 第17-27页 |
| 2.1 城市商圈概念分析 | 第17-18页 |
| 2.2 城市商圈路网交通运行特性分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 城市商圈路网结构特性分析 | 第18-20页 |
| 2.2.2 城市商圈路网交通流运行特性分析 | 第20-23页 |
| 2.3 城市商圈路网拥堵规律性分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 城市路网交通拥堵类别概述 | 第23-25页 |
| 2.3.2 城市商圈路网拥堵规律性分析 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 城市商圈路网系统性拥堵识别方法研究 | 第27-50页 |
| 3.1 实时路况基本原理分析 | 第27-30页 |
| 3.2 商圈路网拥堵扩散模型构建核心思路分析 | 第30-38页 |
| 3.2.1 单个节点相邻路段拥堵传播关系判定方法 | 第30-34页 |
| 3.2.2 商圈路网拥堵扩散模型构建基础条件分析 | 第34-38页 |
| 3.3 商圈路网拥堵扩散模型构建及系统性拥堵识别方法概述 | 第38-41页 |
| 3.4 商圈路网极限系统性拥堵基本图识别方法 | 第41-45页 |
| 3.4.1 商圈路网极限系统性拥堵基本图识别指标分析 | 第41-44页 |
| 3.4.2 商圈路网极限系统性拥堵基本图确定方法 | 第44-45页 |
| 3.5 商圈路网拥堵扩散模型算法分析 | 第45-49页 |
| 3.5.1 实时路况数据爬取算法 | 第46-47页 |
| 3.5.2 商圈路网拥堵扩散模型算法 | 第47-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于商圈路网拥堵状态的动态控制分区方法研究 | 第50-67页 |
| 4.1 商圈路网拥堵状态动态识别方法 | 第50-53页 |
| 4.1.1 偶发性拥堵路段筛选方法分析 | 第50-52页 |
| 4.1.2 相似度计算方法分析 | 第52-53页 |
| 4.2 商圈路网控制分区动态划分方法 | 第53-56页 |
| 4.2.1 商圈路网拥堵扩散规律与路网分区关系分析 | 第53-54页 |
| 4.2.2 基于拥堵扩散规律的路网拥堵控制思路分析 | 第54-55页 |
| 4.2.3 商圈路网控制分区动态划分过程分析 | 第55-56页 |
| 4.3 商圈路网控制分区范围界定 | 第56-66页 |
| 4.3.1 基于相邻路段平均行程速度关系分析 | 第57-61页 |
| 4.3.2 基于相邻路段之间流量流出流入关系分析 | 第61-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 实例分析 | 第67-86页 |
| 5.1 商圈路网系统性拥堵状态识别 | 第68-74页 |
| 5.1.1 商圈路网拥堵扩散模型基础数据分析 | 第68-71页 |
| 5.1.2 商圈路网拥堵扩散模型输出结果分析 | 第71-74页 |
| 5.2 商圈路网动态控制分区划分 | 第74-85页 |
| 5.2.1 商圈路网初始控制分区范围分析 | 第74-77页 |
| 5.2.2 商圈路网控制分区范围界定 | 第77-85页 |
| 5.3 本章小结 | 第85-86页 |
| 第6章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 主要研究工作与成果 | 第86-87页 |
| 6.2 不足与展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 附录 | 第92-98页 |
| 附录 A | 第92-97页 |
| 附录 B | 第97-98页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第98页 |
