| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 可变配气机构概述 | 第9-15页 |
| 1.2.1 基于凸轮轴的可变配气机构 | 第10-13页 |
| 1.2.2 无凸轮轴的可变配气机构 | 第13-15页 |
| 1.3 可变配气技术研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 课题研究主要内容 | 第16-17页 |
| 2 电液式可变气门系统仿真模型的建立 | 第17-30页 |
| 2.1 电液式可变气门系统结构及工作原理 | 第17-19页 |
| 2.1.1 机油控制阀结构和原理 | 第17-18页 |
| 2.1.2 进气相位器结构和原理 | 第18-19页 |
| 2.2 电液式可变气门系统模型的建立 | 第19-25页 |
| 2.2.1 机油控制阀模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 可变凸轮相位器模型 | 第21-24页 |
| 2.2.3 机械部件模型 | 第24-25页 |
| 2.3 相位器响应特性实验 | 第25-27页 |
| 2.4 仿真模型的标定 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 叶片式进气相位器响应速度影响因素研究与量化分析 | 第30-45页 |
| 3.1 相位器响应特性的评价指标 | 第30页 |
| 3.2 响应速度影响因素分析 | 第30-35页 |
| 3.3 全工况平面响应速度影响因素量化分析 | 第35-44页 |
| 3.3.1 全工况平面各参数对响应速度的影响 | 第36-42页 |
| 3.3.2 全工况平面响应速度量化分析 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 叶片式进气相位器响应速度影响因素的相关性分析 | 第45-60页 |
| 4.1 实验设计 | 第45-46页 |
| 4.1.1 实验设计方法 | 第45-46页 |
| 4.1.2 MODDE | 第46页 |
| 4.2 响应速度的实验设计模型 | 第46-54页 |
| 4.2.1 模型的建立 | 第46-48页 |
| 4.2.2 模型的评价 | 第48-51页 |
| 4.2.3 模型的分析 | 第51-53页 |
| 4.2.4 模型的预测 | 第53-54页 |
| 4.3 全工况平面响应速度相关性分析 | 第54-59页 |
| 4.3.1 一次因素的相关性分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2 二次因素的相关性分析 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 全文总结及展望 | 第60-62页 |
| 5.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 5.2 工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 A 非交互作用正交实验表 | 第65-66页 |
| 附录 B 交互作用正交实验表 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |