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基于Hyperworks的FSEC赛车车架轻量化研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
1 绪论第9-13页
    1.1 本文研究的背景和意义第9-10页
    1.2 国内外大学生方程式赛车赛事的发展与车架的研究现状第10-12页
        1.2.1 国内外大学生方程式赛车赛事发展第10页
        1.2.2 国外汽车车架研究现状第10-11页
        1.2.3 国内汽车车架研究现状第11-12页
    1.3 论文研究的主要内容第12页
    1.4 本章小结第12-13页
2 有限元法简介和车架模型的创建第13-30页
    2.1 有限元法的基本原理和分析流程第13-16页
        2.1.1 有限元法的基本原理第13-14页
        2.1.2 有限元的分析步骤及实现过程第14-16页
    2.2 有限元软件Hyperworks简介第16-17页
        2.2.1 Hypermesh简介第16页
        2.2.2 Optistuct简介第16-17页
        2.2.3 Hyperview简介第17页
    2.3 车架三维模型的建立第17-19页
        2.3.1 车架的结构的选择第17页
        2.3.2 车架材料和焊接工艺的选择第17-18页
        2.3.3 焊接工艺选择第18-19页
        2.3.4 车架的结构设计第19页
    2.4 车架有限元模型的建立第19-29页
        2.4.1 三维模型的导入第20页
        2.4.2 中面抽取和几何处理第20-23页
        2.4.3 网格划分第23-24页
        2.4.4 质量检查和质量调整第24-27页
        2.4.5 材料和属性赋予第27-29页
    2.5 本章小结第29-30页
3 车架静力学分析第30-65页
    3.1 车架在各工况下的受力分析及仿真第30-46页
        3.1.1 车架的静态负载情况第30页
        3.1.2 车架动载系数和边界条件的定义第30-31页
        3.1.3 各工况下的仿真计算第31-45页
        3.1.4 车架强度校核第45-46页
    3.2 车架的刚度分析第46-50页
        3.2.1 车架弯曲刚度分析第46-49页
        3.2.2 车架扭转刚度分析与校核第49-50页
    3.3 车架有限元模型的试验验证第50-64页
        3.3.1 测试系统与相关设备介绍第51-52页
        3.3.2 试验的准备第52-55页
        3.3.3 各工况的测试与分析第55-64页
    3.4 本章小结第64-65页
4 模态分析与实验验证第65-80页
    4.1 结构模态分析理论第65-66页
    4.3 自由模态分析第66-69页
    4.4 试验模态分析第69-78页
        4.4.1 试验模态理论基础第69-70页
        4.4.2 试验模态分析系统的构建第70-78页
    4.5 模态结果的综合分析第78-79页
    4.6 本章小结第79-80页
5 车架的结构优化第80-100页
    5.1 拓扑优化介绍第80-82页
        5.1.1 离散体结构拓扑优化第80页
        5.1.2 连续体结构拓扑优化第80-82页
        5.1.3 拓扑优化的数学模型第82页
    5.2 车架的拓扑优化第82-88页
        5.2.1 设计变量的创建第83-84页
        5.2.2 响应的创建第84页
        5.2.3 约束的创建第84-85页
        5.2.4 目标函数的创建第85页
        5.2.5 其他参数的设置第85-86页
        5.2.6 拓扑优化结果第86-87页
        5.2.7 拓扑优化的几何生成第87-88页
    5.3 车架的尺寸优化第88-92页
        5.3.1 尺寸优化的参数设置第88-89页
        5.3.2 车架的尺寸优化结果第89-92页
    5.4 车架优化前后的模态频率和静力学性能对比第92-98页
        5.4.1 模态频率对比第92-94页
        5.4.2 强度与刚度对比第94-98页
    5.5 本章小结第98-100页
结论第100-102页
参考文献第102-105页
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果第105-106页
致谢第106-107页

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