汽车排气系统流动特性与声学特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车发动机排气系统性能研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 排气系统流动特性的国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 排气系统声学特性的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 汽车排气系统性能分析的基本理论和研究方法 | 第15-26页 |
| 2.1 流体流动理论 | 第15-22页 |
| 2.1.1 流体动力学基本方程 | 第15-16页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第16-20页 |
| 2.1.3 多孔介质模型 | 第20-21页 |
| 2.1.4 流场数值计算方法 | 第21-22页 |
| 2.2 声学基本理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 连续性方程 | 第22-23页 |
| 2.2.2 动力方程 | 第23页 |
| 2.2.3 理想气体方程 | 第23-24页 |
| 2.2.4 声学方程 | 第24页 |
| 2.2.5 声学数值计算方法 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 排气系统流动特性研究 | 第26-51页 |
| 3.1 排气系统数值模拟研究 | 第27-46页 |
| 3.1.1 建立流固耦合计算模型 | 第27-29页 |
| 3.1.2 排气系统网格划分 | 第29-32页 |
| 3.1.3 模型假设 | 第32页 |
| 3.1.4 计算模型的选择 | 第32页 |
| 3.1.5 边界条件的施加 | 第32-33页 |
| 3.1.6 计算结果的分析 | 第33-46页 |
| 3.2 试验研究 | 第46-47页 |
| 3.2.1 试验方法和条件 | 第46-47页 |
| 3.2.2 试验结果 | 第47页 |
| 3.3 数值模拟结果与试验结果的对比分析 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 排气系统声学特性研究 | 第51-62页 |
| 4.1 LMS Virtual.Lab简介 | 第51-52页 |
| 4.2 建立声场计算模型 | 第52页 |
| 4.3 边界条件的施加 | 第52-53页 |
| 4.4 计算结果分析 | 第53-61页 |
| 4.4.1 副（前）消声器的声学特性分析 | 第54-57页 |
| 4.4.2 主（后）消声器的声学特性分析 | 第57-60页 |
| 4.4.3 整体消声性能分析及评价 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 流动特性对声学特性的影响分析 | 第62-67页 |
| 5.1 温度对声学特性的影响 | 第62-64页 |
| 5.2 流速对声学特性的影响 | 第64-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72页 |
