摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.2.3 国内外研究总结 | 第15-16页 |
1.3 主要研究内容 | 第16页 |
1.4 研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
1.5 本章小结 | 第18-19页 |
第2章 区域道路网交通拥堵特性与形成机理 | 第19-25页 |
2.1 道路交通拥堵概述 | 第19-20页 |
2.1.1 交通拥堵定义 | 第19页 |
2.1.2 交通拥堵分类 | 第19-20页 |
2.2 道路交通拥堵特征 | 第20-22页 |
2.2.1 交通拥堵属性 | 第20页 |
2.2.2 交通拥堵空间分布特征 | 第20-21页 |
2.2.3 交通拥堵时间分布特征 | 第21-22页 |
2.3 道路交通拥堵形成原因 | 第22-24页 |
2.3.1 交通拥堵生成机理 | 第22-24页 |
2.3.2 交通拥堵影响因素 | 第24页 |
2.4 本章小结 | 第24-25页 |
第3章 基于节点重要度的拥堵点、路段分类方法 | 第25-35页 |
3.1 区域节点重要度计算模型 | 第25-29页 |
3.1.1 节点重要度 | 第25-26页 |
3.1.2 节点重要度评价指标 | 第26-27页 |
3.1.3 基于AHP的节点重要度计算 | 第27-29页 |
3.2 基于节点重要度的路段重要度评价 | 第29-32页 |
3.2.1 路段社会经济重要度评价 | 第29页 |
3.2.2 路段功能特性重要度评价 | 第29-30页 |
3.2.3 路段综合重要度评价 | 第30-32页 |
3.3 基于重要度的拥堵点、路段分类方法 | 第32-33页 |
3.4 本章小结 | 第33-35页 |
第4章 区域道路网交通拥堵评价指标体系 | 第35-45页 |
4.1 交通拥堵评价指标选取原则 | 第35-36页 |
4.2 交通拥堵评价指标体系构建 | 第36-39页 |
4.2.1 评价指标体系构建方法与流程 | 第36-37页 |
4.2.2 评价指标体系初步构建 | 第37-39页 |
4.3 交通拥堵评价指标体系优化 | 第39-40页 |
4.4 道路交通拥堵数据采集与处理 | 第40-44页 |
4.4.1 数据采集范围与调查点选取 | 第40-41页 |
4.4.2 数据采集内容 | 第41-43页 |
4.4.3 数据采集时间 | 第43页 |
4.4.4 调查数据处理 | 第43-44页 |
4.5 本章小结 | 第44-45页 |
第5章 区域道路网分层次交通拥堵评价方法 | 第45-73页 |
5.1 LOGISTIC回归模型构建 | 第45-50页 |
5.1.1 Logistic回归理论 | 第45-48页 |
5.1.2 基于Logistic回归的拥堵评价模型构建 | 第48页 |
5.1.3 拥堵评价模型求解算法设计 | 第48-50页 |
5.2 交叉口交通拥堵强度评价方法 | 第50-56页 |
5.2.1 评价指标检验 | 第50-52页 |
5.2.2 交叉口拥堵强度评价模型 | 第52-54页 |
5.2.3 模型检验 | 第54-56页 |
5.3 单一路段交通拥堵强度评价方法 | 第56-61页 |
5.3.1 评价指标检验 | 第56-57页 |
5.3.2 路段拥堵强度评价模型 | 第57-59页 |
5.3.3 模型检验 | 第59-61页 |
5.4 道路和路网交通拥堵强度评价方法 | 第61-63页 |
5.4.1 路段及交叉口综合拥堵强度指数 | 第61-62页 |
5.4.2 道路和路网交通拥堵强度指数 | 第62-63页 |
5.5 拥堵分析——以杭州市萧山区为例 | 第63-72页 |
5.5.1 萧山区概况 | 第63-64页 |
5.5.2 微观层面拥堵评价 | 第64-66页 |
5.5.3 中观层面拥堵评价 | 第66-69页 |
5.5.4 宏观层面拥堵评价 | 第69-72页 |
5.6 本章小结 | 第72-73页 |
第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
6.1 论文主要研究成果与创新点 | 第73-74页 |
6.1.1 主要研究成果 | 第73-74页 |
6.1.2 研究创新点 | 第74页 |
6.2 进一步展望 | 第74-75页 |
致谢 | 第75-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
攻读硕士期间科研成果 | 第81页 |