| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 课题的国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 海冰研究进展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 船-冰相互作用数值仿真方法研究进展 | 第13-14页 |
| 1.2.3 冰区船舶结构强度评估方法研究进展 | 第14-15页 |
| 1.3 课题的研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 考虑塑性的海冰本构模型研究 | 第17-27页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 弹塑性海冰本构模型 | 第17-19页 |
| 2.3 粘塑性海冰本构模型 | 第19-21页 |
| 2.4 粘弹-塑性海冰本构模型 | 第21-25页 |
| 2.4.1 海冰屈服前的粘弹性力学模型 | 第21-22页 |
| 2.4.2 Drucker-Prager屈服准则 | 第22-24页 |
| 2.4.3 冰厚影响下的静水压力计算 | 第24-25页 |
| 2.5 几种海冰本构模型的对比分析 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 船-冰碰撞理论与SPH方法 | 第27-39页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 船-冰碰撞有限元基本理论 | 第27-30页 |
| 3.2.1 船-冰碰撞过程的非线性与求解方法研究 | 第27-28页 |
| 3.2.2 接触碰撞算法 | 第28-29页 |
| 3.2.3 碰撞方程建立和求解 | 第29-30页 |
| 3.3 SPH方法基础理论 | 第30-38页 |
| 3.3.1 函数以及导数的积分表示法 | 第31-32页 |
| 3.3.2 粒子近似法 | 第32-34页 |
| 3.3.3 光滑核函数 | 第34页 |
| 3.3.4 SPH-FEM自适应耦合算法 | 第34-35页 |
| 3.3.5 交界面上的接触滑移计算 | 第35-37页 |
| 3.3.6 交界面附近虚拟粒子的构造 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于SPH-FEM耦合的船-冰碰撞数值仿真分析 | 第39-59页 |
| 4.1 概述 | 第39页 |
| 4.2 船-冰碰撞模型建立方法 | 第39-43页 |
| 4.2.1 船体有限元模型的建立 | 第39-41页 |
| 4.2.2 海冰及海水SPH模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.2.3 定义接触、载荷和约束 | 第43页 |
| 4.3 船-冰碰撞模拟关键参数影响分析 | 第43-53页 |
| 4.3.1 碰撞角度的影响 | 第43-48页 |
| 4.3.2 碰撞速度的影响 | 第48-51页 |
| 4.3.3 海冰厚度的影响 | 第51-53页 |
| 4.4 船-冰碰撞仿真方法对比分析 | 第53-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 冰区船舶强度分析 | 第59-69页 |
| 5.1 概述 | 第59页 |
| 5.2 冰区船舶局部结构强度评估 | 第59-63页 |
| 5.2.1 局部结构强度评估方法 | 第59页 |
| 5.2.2 工况选取 | 第59-60页 |
| 5.2.3 局部结构评估区域 | 第60页 |
| 5.2.4 局部结构评估标准 | 第60-61页 |
| 5.2.5 冰区船舶局部结构动力响应分析 | 第61-63页 |
| 5.3 冰区船舶总纵强度评估 | 第63-68页 |
| 5.3.1 总纵强度评估方法 | 第63页 |
| 5.3.2 工况选取 | 第63-64页 |
| 5.3.3 总纵弯矩评估标准 | 第64-65页 |
| 5.3.4 总纵弯矩数值仿真计算方法 | 第65-67页 |
| 5.3.5 总纵弯矩数值仿真计算分析 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |