水下高速拖体流体动力性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 国内外发展动态 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外发展动态 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内发展动态 | 第12页 |
| 1.3 水下拖体研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 水下回转体水动力特性研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 拖体稳定性控制研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 拖体运动响应研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究内容及方法 | 第17-18页 |
| 1.5 本文章节安排 | 第18-19页 |
| 第2章 数值模拟方法及其验证 | 第19-27页 |
| 2.1 计算流体力学概述 | 第19-23页 |
| 2.1.1 基本控制方程 | 第19-20页 |
| 2.1.2 N-S方程 | 第20-21页 |
| 2.1.3 湍流模型 | 第21-22页 |
| 2.1.4 CFD的工作流程 | 第22-23页 |
| 2.2 数值模拟方法验证 | 第23-26页 |
| 2.2.1 计算模型及仿真结果 | 第23-25页 |
| 2.2.2 模型试验 | 第25页 |
| 2.2.3 试验结果与仿真结果对比分析 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 高速拖体流体动力性能数值模拟分析 | 第27-45页 |
| 3.1 高速拖体基本模型计算 | 第27-30页 |
| 3.1.1 计算模型及网格划分 | 第27-28页 |
| 3.1.2 流体动力性能计算 | 第28-30页 |
| 3.2 头部外形对流体动力性能的影响 | 第30-36页 |
| 3.2.1 头部外形对升、阻力性能的影响 | 第31-32页 |
| 3.2.2 头部外形对俯仰力矩的影响 | 第32-33页 |
| 3.2.3 头部外形对流动场的影响 | 第33-36页 |
| 3.3 襟翼对流体动力性能的影响 | 第36-43页 |
| 3.3.1 襟翼对升、阻力性能的影响 | 第37-40页 |
| 3.3.2 襟翼对俯仰力矩的影响 | 第40-41页 |
| 3.3.3 襟翼对流动场的影响 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 高速拖体纵向运动性能分析 | 第45-67页 |
| 4.1 拖体受力 | 第45-50页 |
| 4.1.1 坐标系 | 第45-46页 |
| 4.1.2 惯性力 | 第46-47页 |
| 4.1.3 位置力 | 第47-48页 |
| 4.1.4 阻尼力 | 第48-50页 |
| 4.1.5 其他受力 | 第50页 |
| 4.2 拖体纵向运动性能 | 第50-55页 |
| 4.2.1 拖体纵向运动方程 | 第50-52页 |
| 4.2.2 位置力参数 | 第52-53页 |
| 4.2.3 平衡攻角 | 第53-54页 |
| 4.2.4 纵向稳定性 | 第54-55页 |
| 4.3 拖体附加质量 | 第55-60页 |
| 4.3.1 附加质量 | 第55-57页 |
| 4.3.2 附加质量数值计算 | 第57-58页 |
| 4.3.3 计算结果 | 第58-60页 |
| 4.4 拖体的纵向升沉响应 | 第60-66页 |
| 4.4.1 扰动速度 | 第60页 |
| 4.4.2 纵向升沉响应方程组 | 第60-61页 |
| 4.4.3 数值求解 | 第61-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 总结和展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 5.1.1 研究工作 | 第67页 |
| 5.1.2 主要创新点 | 第67-68页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第74页 |
