超大型矿砂船舱口盖的结构强度研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 概述 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 舱口盖的发展 | 第12-14页 |
| 1.2.2 舱口盖研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文研究的目的和意义 | 第15页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 2 舱口盖结构设计 | 第17-27页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 船体基本参数 | 第17-18页 |
| 2.3 舱口盖结构设计 | 第18-25页 |
| 2.3.1 舱口盖的结构形式确定 | 第19-20页 |
| 2.3.2 舱口盖限位装置 | 第20-21页 |
| 2.3.3 驱动装置 | 第21-22页 |
| 2.3.4 密闭装置 | 第22页 |
| 2.3.5 舱口盖顶部板材厚度 | 第22-23页 |
| 2.3.6 舱口盖扶强材 | 第23-24页 |
| 2.3.7 舱口盖主要支撑构件强度校核 | 第24-25页 |
| 2.4 舱口盖强度与稳定性的影响因素 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 舱口盖强度计算与优化 | 第27-57页 |
| 3.1 概述 | 第27页 |
| 3.2 舱口盖的理论模型 | 第27-32页 |
| 3.2.1 舱口盖的正交各向异性分析 | 第27-30页 |
| 3.2.2 正交各向异性板的刚塑性模型 | 第30-32页 |
| 3.3 舱口盖结构强度分析 | 第32-38页 |
| 3.3.1 有限元模型 | 第32-34页 |
| 3.3.2 边界条件 | 第34页 |
| 3.3.3 自重状态下的顶板挠度计算与工程应用 | 第34-38页 |
| 3.4 舱口盖强度计算与优化 | 第38-49页 |
| 3.4.1 施加载荷 | 第38页 |
| 3.4.2 许用挠度与应力 | 第38-39页 |
| 3.4.3 计算结果 | 第39-49页 |
| 3.5 舱口盖屈曲分析 | 第49-55页 |
| 3.5.1 Y 方向受压时的屈曲计算 | 第50-51页 |
| 3.5.2 X 方向受压时的屈曲计算 | 第51-53页 |
| 3.5.3 舱口盖普通横梁的屈曲校核与优化 | 第53-54页 |
| 3.5.4 舱口盖纵横框架的屈曲校核 | 第54-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 4 舱口盖模态分析 | 第57-64页 |
| 4.1 概述 | 第57页 |
| 4.2 舱口盖模态分析 | 第57-63页 |
| 4.2.1 模态分析简介 | 第57页 |
| 4.2.2 振动基本方程的建立 | 第57-58页 |
| 4.2.3 计算结果与分析 | 第58-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 总结 | 第64-65页 |
| 5.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第70页 |
