我国飞机颠簸的主要时空分布特征研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 课题研究的目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.3.1 飞机颠簸物理机制的国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 飞机颠簸物理机制的国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.3 飞机颠簸资料方法的国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.4 飞机颠簸资料方法的国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 论文主要内容及创新点 | 第17-18页 |
| 1.4.1 论文主要内容 | 第17页 |
| 1.4.2 论文创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 资料与方法 | 第18-32页 |
| 2.1 我国飞机颠簸报告资料的统计方法 | 第18-23页 |
| 2.1.1 资料的简介与来源 | 第18-19页 |
| 2.1.2 资料的处理和质量控制 | 第19-23页 |
| 2.2 NCEP再分析资料 | 第23-24页 |
| 2.2.1 NCEP/NCAR再分析资料的来源 | 第23页 |
| 2.2.2 NCEP/NCAR再分析资料的说明 | 第23-24页 |
| 2.3 Grads气象绘图软件的简介和使用 | 第24-25页 |
| 2.3.1 Grads气象绘图软件的简介 | 第24页 |
| 2.3.2 Grads气象绘图软件的使用 | 第24-25页 |
| 2.4 .我国的空域及航路结构 | 第25-29页 |
| 2.4.1 我国的空域结构及其分类 | 第25页 |
| 2.4.2 航路航线的简介 | 第25-26页 |
| 2.4.3 我国主要航路航线的汇总与整理 | 第26-29页 |
| 2.5 影响飞机颠簸主要因素的选取 | 第29-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 我国飞机颠簸的主要时空分布规律 | 第32-48页 |
| 3.1 飞机颠簸的强度分布规律 | 第32-33页 |
| 3.2 飞机颠簸的时间分布规律 | 第33-37页 |
| 3.3 飞机颠簸的颠簸原因分布规律 | 第37-39页 |
| 3.4 飞机颠簸的高度分布规律 | 第39-41页 |
| 3.5 飞机颠簸的地区分布规律 | 第41-44页 |
| 3.6 飞机颠簸分布与主要航路的关系分析 | 第44-46页 |
| 3.6.1 主要航路与飞机颠簸分布的关系 | 第44-45页 |
| 3.6.2 主要航路与飞机颠簸季度分布的关系 | 第45-46页 |
| 3.7 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 温州地区颠簸的资料与原因分析 | 第48-61页 |
| 4.1 温州地区气候以及航空产业的简介 | 第48页 |
| 4.2 温州地区飞机颠簸的分布规律特征 | 第48-50页 |
| 4.3 颠簸个例的选取与资料介绍 | 第50-52页 |
| 4.3.1 颠簸个例的选取 | 第50-52页 |
| 4.3.2 资料介绍 | 第52页 |
| 4.4 颠簸个例的影响因子分析 | 第52-59页 |
| 4.4.1 垂直运动的分析 | 第52-55页 |
| 4.4.2 温度场的分析 | 第55-57页 |
| 4.4.3 经向风的分析 | 第57页 |
| 4.4.4 纬向风的分析 | 第57-58页 |
| 4.4.5 典型个例的综合性分析 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 论文总结 | 第61-62页 |
| 不足与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士期间取得的学术成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
