基于流固耦合方法的发动机排气歧管结构优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 排气歧管计算理论基础 | 第15-23页 |
| 2.1 基本控制方程 | 第15-17页 |
| 2.2 流固耦合传热理论 | 第17-20页 |
| 2.3 相关分析软件介绍 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 排气歧管内部流动的瞬态数值模拟 | 第23-40页 |
| 3.1 内部流场数值模拟的边界确定 | 第23-29页 |
| 3.2 排气歧管内部流动计算模型建立 | 第29-32页 |
| 3.3 排气歧管内部瞬态流场结果分析 | 第32-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 排气歧管流固耦合数值模拟 | 第40-56页 |
| 4.1 流固耦合模拟流程 | 第40-41页 |
| 4.2 流固耦合三维网格模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.3 流固耦合数值模拟边界条件和初始条件的确定 | 第43-49页 |
| 4.4 排气歧管内部流场的流动及传热分析 | 第49-51页 |
| 4.5 排气歧管本体热负荷结果分析 | 第51-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 基于流固耦合的排气歧管内部结构改进与分析 | 第56-62页 |
| 5.1 排气歧管内流场改进方案 | 第56-57页 |
| 5.2 改进方案瞬态内流场计算结果分析 | 第57-60页 |
| 5.3 改进方案流固耦合结果分析 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 全文工作总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 工作总结 | 第62-63页 |
| 6.2 工作展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
