| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 中国汽车行业的发展 | 第13-14页 |
| 1.2 内燃机新技术研究进展 | 第14-16页 |
| 1.2.1 汽油机新技术研究进展 | 第14-16页 |
| 1.2.2 柴油机新技术研究进展 | 第16页 |
| 1.3 天然气发动机技术研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 点燃式天然气发动机 | 第16-17页 |
| 1.3.2 压燃式天然气发动机 | 第17-18页 |
| 1.4 柴油引燃天然气发动机研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4.1 柴油引燃天然气双燃料发动机国外发展现状 | 第18页 |
| 1.4.2 柴油引燃天然气双燃料发动机国内发展现状 | 第18-20页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 试验台架的建立 | 第21-29页 |
| 2.1 研究样机 | 第21-22页 |
| 2.2 测试仪器及设备 | 第22页 |
| 2.3 发动机测控系统 | 第22-25页 |
| 2.4 试验方案 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 替代率对发动机燃烧及排放性能的影响 | 第29-45页 |
| 3.1 替代率对发动机动力性和经济性的影响 | 第29-31页 |
| 3.1.1 替代率对发动机动力性的影响 | 第29-30页 |
| 3.1.2 替代率对发动机经济性的影响 | 第30-31页 |
| 3.2 替代率对发动机燃烧过程的影响 | 第31-40页 |
| 3.2.1 替代率对发动机缸压的影响 | 第31-32页 |
| 3.2.2 替代率对发动机燃烧过程的影响 | 第32-40页 |
| 3.3 替代率对发动机排放性能的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.1 CO排放 | 第40-41页 |
| 3.3.2 NOX排放 | 第41页 |
| 3.3.3 HC排放 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-45页 |
| 第4章 喷油时刻对发动机燃烧及排放性能的影响 | 第45-63页 |
| 4.1 喷油时刻对发动机动力性和经济性的影响 | 第45-47页 |
| 4.1.1 替代率对发动机动力性的影响 | 第45-46页 |
| 4.1.2 替代率对发动机经济性的影响 | 第46-47页 |
| 4.2 喷油时刻对发动机燃烧过程的影响 | 第47-58页 |
| 4.2.1 喷油时刻对发动机缸压的影响 | 第47-51页 |
| 4.2.2 喷油时刻对发动机燃烧过程的影响 | 第51-58页 |
| 4.3 喷油时刻对发动机排放性能的影响 | 第58-62页 |
| 4.3.1 CO排放 | 第58-59页 |
| 4.3.2 NOX排放 | 第59-60页 |
| 4.3.3 HC排放 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第63-65页 |
| 5.1 全文总结 | 第63-64页 |
| 5.2 工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 致谢 | 第71页 |