| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 正时链传动系统研究的意义 | 第9-11页 |
| 1.2 正时链传动系统的研究及现状 | 第11-15页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 汽油发动机正时齿形链系统工作原理和传动特性 | 第17-25页 |
| 2.1 汽油发动机配气机构及正时传动系统工作机理 | 第17页 |
| 2.2 汽油发动机的正时链系统概况研究 | 第17-22页 |
| 2.2.1 汽油发动机正时链的种类及应用 | 第18-20页 |
| 2.2.2 发动机正时齿形链链板与链轮轮齿的啮合机理 | 第20-22页 |
| 2.3 正时链系统的运动特性分析 | 第22-24页 |
| 2.4 链传动系统噪声的影响因素 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 某V型增压汽油发动机正时齿形链系统设计 | 第25-57页 |
| 3.1 引言 | 第25-26页 |
| 3.2 V型汽油发动机用正时链系统的布置和形式 | 第26-33页 |
| 3.2.1 正时链系统在整机中的布置位置 | 第26-29页 |
| 3.2.2 正时链系统的驱动形式 | 第29-33页 |
| 3.3 V型汽油发动机用正时链系统的设计 | 第33-48页 |
| 3.3.1 正时齿形链系统的参数准备 | 第34-35页 |
| 3.3.2 齿形系统的总体布局及参数设计 | 第35-38页 |
| 3.3.3 齿形链链板的设计 | 第38-39页 |
| 3.3.4 齿形链链轮的设计 | 第39-43页 |
| 3.3.5 固定导轨型线的设计 | 第43-47页 |
| 3.3.6 张紧导轨型线的设计 | 第47-48页 |
| 3.4 正时齿形链链长的计算及围链 | 第48-51页 |
| 3.5 链条组件的强度校核 | 第51-54页 |
| 3.5.1 链条的安全系数 | 第51-52页 |
| 3.5.2 链板的强度校核 | 第52-54页 |
| 3.5.3 销轴的强度校核 | 第54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-57页 |
| 第4章 液压张紧器的设计分析及性能对比 | 第57-73页 |
| 4.1 引言 | 第57-58页 |
| 4.2 液压张紧器的初始布置参数 | 第58-71页 |
| 4.2.1 张紧器性能设计的力学边界 | 第60-61页 |
| 4.2.2 张紧器的几何参数 | 第61-62页 |
| 4.2.3 张紧器的动态特性 | 第62-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 基于eTemplate的正时齿形链系统建模与动力学分析 | 第73-93页 |
| 5.1 eTemplate的基本概念 | 第73-80页 |
| 5.2 正时齿形链传动系统动力学模型及分析 | 第80-91页 |
| 5.2.1 曲轴速度波动和凸轮轴载荷 | 第84-86页 |
| 5.2.2 链条张力分析 | 第86-89页 |
| 5.2.3 液压张紧器柱塞作用反力 | 第89-91页 |
| 5.3 本章小结 | 第91-93页 |
| 第6章 结论与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 主要工作和结论 | 第93-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 作者简介 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
