| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.5 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 山地城市隧道出口环境特征及驾驶员视觉特性研究 | 第17-27页 |
| 2.1 山地城市隧道出口行车环境特征 | 第17-20页 |
| 2.2 山地城市隧道路段交通运行特征 | 第20-23页 |
| 2.3 山地城市隧道出口路段驾驶员视觉特征 | 第23-26页 |
| 2.3.1 驾驶员视觉特性 | 第23-26页 |
| 2.3.2 驾驶员心理特征 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 山地城市隧道出口路段眼动试验 | 第27-35页 |
| 3.1 眼动试验基础理论 | 第27-29页 |
| 3.1.1 驾驶员眼动的基本形式 | 第27-28页 |
| 3.1.2 驾驶员眼动评价方法 | 第28-29页 |
| 3.2 山地城市隧道出口路段眼动试验设计 | 第29-33页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第29-30页 |
| 3.2.2 试验准备 | 第30-31页 |
| 3.2.3 试验路段 | 第31-32页 |
| 3.2.4 试验要求 | 第32页 |
| 3.2.5 试验流程 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 山地城市隧道出口路段驾驶员视觉特性研究 | 第35-63页 |
| 4.1 数据分析原理 | 第35-37页 |
| 4.1.1 单因素方差分析 | 第35-36页 |
| 4.1.2 非参数检验 | 第36-37页 |
| 4.2 驾驶员视觉特性分析 | 第37-58页 |
| 4.2.1 瞳孔直径变化规律 | 第37-39页 |
| 4.2.2 驾驶员注视区域分析 | 第39-48页 |
| 4.2.3 注视持续行为分布规律 | 第48-51页 |
| 4.2.4 扫视平均速度 | 第51-54页 |
| 4.2.5 警觉性水平 | 第54-58页 |
| 4.3 隧道出口过渡段的确定 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 山地城市隧道出口路段驾驶适宜性技术研究 | 第63-77页 |
| 5.1 驾驶适宜性评价指标 | 第63-69页 |
| 5.1.1 驾驶员视觉特性指标 | 第63-65页 |
| 5.1.2 基于平曲线半径的可靠度指标 | 第65-68页 |
| 5.1.3 驾驶准确度指标 | 第68-69页 |
| 5.2 驾驶适宜性评价模型 | 第69-72页 |
| 5.3 山地城市隧道出口路段安全改善建议 | 第72-75页 |
| 5.3.1 平曲线半径安全设计 | 第72-73页 |
| 5.3.2 隧道出口段照明改善建议 | 第73页 |
| 5.3.3 隧道出口视觉环境改善 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-81页 |
| 6.1 研究结论 | 第77-78页 |
| 6.2 论文创新点 | 第78页 |
| 6.3 研究展望 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第87页 |