船舶推进装置—气囊隔振系统校中特性研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| ·研究的背景以及意义 | 第7-9页 |
| ·国内外的研究动态以及发展趋势 | 第9-13页 |
| ·关于气囊隔振技术方面的研究现状 | 第9-10页 |
| ·主动控制方面的研究现状 | 第10-11页 |
| ·推进轴系对中的力学特性的研究 | 第11-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 船舶轴系校中及隔振的基础理论 | 第15-32页 |
| ·轴系校中的基本理论 | 第15-21页 |
| ·船舶轴系静态校中 | 第15-16页 |
| ·船舶轴系动态校中 | 第16页 |
| ·船舶轴系校中算法 | 第16-21页 |
| ·隔振的基本理论 | 第21-31页 |
| ·隔振的分类 | 第21-23页 |
| ·隔振系统效果考核指标 | 第23-24页 |
| ·隔振系统力学特性分析 | 第24-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 气囊隔振系统的原理与效果分析 | 第32-40页 |
| ·气囊隔振器的基本介绍 | 第32-34页 |
| ·气囊隔振器介绍 | 第32页 |
| ·气囊隔振器的基本特性分析 | 第32-34页 |
| ·气囊隔振系统特性分析 | 第34-38页 |
| ·建立气囊隔振系统的坐标系 | 第34-35页 |
| ·气囊隔振系统的运动学分析 | 第35-37页 |
| ·气囊隔振系统的力学分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 船舶推进轴系校中的有限元法和振动分析 | 第40-52页 |
| ·轴系校中的有限元法简介 | 第40-42页 |
| ·有限元法的基本假设 | 第40页 |
| ·有限元的建模准则 | 第40-41页 |
| ·有限元法分析流程 | 第41页 |
| ·模型的建立 | 第41-42页 |
| ·轴系校中的有限元分析 | 第42-48页 |
| ·轴系系统模态分析理论 | 第42-43页 |
| ·轴系振动的固有特性分析 | 第43-46页 |
| ·冲击荷载的振动响应分析 | 第46-48页 |
| ·船舶推进轴系振动分析 | 第48-51页 |
| ·造成船舶轴系振动的因素 | 第48页 |
| ·轴系单元振动特性分析 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 船舶主机气囊隔振对轴系校中的影响分析 | 第52-60页 |
| ·建立主机气囊隔振系统的力学模型 | 第52-53页 |
| ·船舶主机振动对轴系的影响分析 | 第53-54页 |
| ·数值模拟结果分析 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论 | 第60-62页 |
| ·结论 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
