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基于控制器切换的涡扇发动机的转速调节及安全保护

中文摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 课题研究背景与意义第10-11页
    1.2 航空发动机控制概述第11-14页
        1.2.1 航空发动机控制技术发展第11-13页
        1.2.2 切换控制技术的发展及在航空发动机中的应用第13-14页
    1.3 航空发动机的安全保护控制第14-16页
    1.4 本文主要工作第16-18页
第2章 预备知识第18-28页
    2.1 航空燃气涡轮发动机的基本类型第18-19页
        2.1.1 航空发动机的基本类型第18-19页
        2.1.2 涡扇发动机的结构及工作原理第19页
    2.2 鲁棒H_∞控制基础知识第19-21页
        2.2.1 鲁棒H_∞控制的发展第19-20页
        2.2.2 H_∞控制的基本概念第20-21页
    2.3 区域极点配置第21-28页
        2.3.1 LMI区域第22-24页
        2.3.2 D-稳定性分析第24-28页
第3章 航空发动机转速调节控制设计第28-42页
    3.1 引言第28-29页
    3.2 航空发动机控制系统模型描述第29-31页
    3.3 航空发动机H_∞转速跟踪控制器设计第31-40页
        3.3.1 局部H_∞跟踪控制器设计第31-33页
        3.3.2 全局H_∞跟踪控制器设计第33-34页
        3.3.3 仿真实例第34-40页
    3.4 本章小结第40-42页
第4章 航空发动机转速调节切换规则设计第42-60页
    4.1 引言第42-43页
    4.2 切换规则设计第43-58页
        4.2.1 基于事件的切换规则设计第43-45页
        4.2.2 基于记忆的滞后切换规则设计第45-48页
        4.2.3 基于跟踪误差的软切换规则设计第48-57页
        4.2.4 仿真实例第57-58页
    4.3 本章小结第58-60页
第5章 航空发动机转速安全保护控制第60-68页
    5.1 引言第60-61页
    5.2 转速安全保护控制设计第61-65页
        5.2.1 安全保护切换规则设计第61-63页
        5.2.2 安全保护控制器设计第63-64页
        5.2.3 仿真实例第64-65页
    5.3 本章小结第65-68页
第6章 结论与展望第68-70页
    6.1 本文结论第68-69页
    6.2 展望第69-70页
参考文献第70-76页
致谢第76-78页
攻读硕士期间发表的论文及科研项目参与情况第78页

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