| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 环境污染与能源危机 | 第10-13页 |
| 1.1.1 汽车尾气排放与大气污染 | 第10-11页 |
| 1.1.2 全球汽车保有量现状 | 第11-12页 |
| 1.1.3 世界石油资源消费现状 | 第12-13页 |
| 1.1.4 气体燃料发动机发展概况 | 第13页 |
| 1.2 天然气发动机的发展 | 第13-15页 |
| 1.2.1 天然气的理化特性 | 第13-14页 |
| 1.2.2 天然气的优缺点 | 第14-15页 |
| 1.2.3 天然气发动机的分类 | 第15页 |
| 1.3 双燃料发动机的发展过程 | 第15-20页 |
| 1.3.1 双燃料发动机的发展概况 | 第15-16页 |
| 1.3.2 双燃料发动机的燃烧过程 | 第16-17页 |
| 1.3.3 双燃料发动机的优缺点 | 第17-18页 |
| 1.3.4 双燃料发动机技术发展趋势 | 第18-20页 |
| 1.4 本研究主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 研究平台建立 | 第22-28页 |
| 2.1 研究对象 | 第22-23页 |
| 2.2 数值模拟平台的建立 | 第23-25页 |
| 2.2.1 划分网格 | 第23-25页 |
| 2.2.2 模型及算法选择 | 第25页 |
| 2.3 模型验证 | 第25-27页 |
| 2.3.1 模拟范围的确定 | 第25页 |
| 2.3.2 初始、边界条件的获得 | 第25-26页 |
| 2.3.3 模型的准确性验证 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 双燃料发动机燃烧过程模拟分析 | 第28-36页 |
| 3.1 宏观参数模拟结果分析 | 第28-30页 |
| 3.2 微观参数模拟结果分析 | 第30-34页 |
| 3.2.1 柴油浓度场 | 第30-31页 |
| 3.2.2 天然气浓度场 | 第31-33页 |
| 3.2.3 温度场 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 柴油喷射时刻及脉宽对燃烧过程影响的数值模拟分析 | 第36-56页 |
| 4.1 研究方案 | 第36-37页 |
| 4.2 柴油喷射时刻对燃烧过程影响的数值模拟 | 第37-45页 |
| 4.2.1 宏观参数模拟结果分析 | 第37-40页 |
| 4.2.2 微观参数模拟结果分析 | 第40-45页 |
| 4.3 柴油喷射脉宽对燃烧过程影响的数值模拟 | 第45-54页 |
| 4.3.1 宏观参数模拟结果分析 | 第45-48页 |
| 4.3.2 微观参数模拟结果分析 | 第48-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 柴油二次喷射对燃烧过程影响的数值模拟分析 | 第56-66页 |
| 5.1 研究方案 | 第56-57页 |
| 5.2 柴油二次喷射对燃烧过程影响的数值模拟 | 第57-64页 |
| 5.2.1 宏观参数模拟结果分析 | 第57-59页 |
| 5.2.2 微观参数模拟结果分析 | 第59-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第66-68页 |
| 6.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 6.2 今后工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |