某中型客车车架动态性能分析与结构优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 优化技术的研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 第二章 有限元建模及模态计算 | 第21-33页 |
| 2.1 有限元方法介绍 | 第21-23页 |
| 2.1.1 基本思想及特点 | 第21-22页 |
| 2.1.2 有限元分析求解的步骤 | 第22-23页 |
| 2.2 有限元模型建立 | 第23-27页 |
| 2.2.1 有限元网格模型建立的基本原则 | 第24-25页 |
| 2.2.2 车架有限元模型的简化 | 第25-26页 |
| 2.2.3 单元类型的选择 | 第26页 |
| 2.2.4 有限元模型建立 | 第26-27页 |
| 2.3 车架模态计算 | 第27-33页 |
| 2.3.1 车架 A 模态计算 | 第28-29页 |
| 2.3.2 车架 B 模态计算 | 第29-33页 |
| 第三章 车架模态实验 | 第33-57页 |
| 3.1 引言 | 第33-36页 |
| 3.1.1 模态分析理论基础 | 第34-36页 |
| 3.2 模态实验方法 | 第36-46页 |
| 3.2.1 试验简介 | 第36-37页 |
| 3.2.2 试验步骤 | 第37-46页 |
| 3.2.3 注意事项 | 第46页 |
| 3.3 车架模态实验 | 第46-51页 |
| 3.3.1 试验目的 | 第46-47页 |
| 3.3.2 试验条件 | 第47页 |
| 3.3.3 试验方法与仪器 | 第47-49页 |
| 3.3.4 车架 A 模态试验结果 | 第49-50页 |
| 3.3.5 车架 B 模态试验结果 | 第50-51页 |
| 3.4 车架整体模态评价 | 第51-53页 |
| 3.5 试验验证结果 | 第53-57页 |
| 第四章 车架结构优化 | 第57-67页 |
| 4.1 设计缘由及目标 | 第57页 |
| 4.2 方案验证结果（仿真） | 第57-64页 |
| 4.2.1 车架 A 优化方案及结果验证 | 第57-61页 |
| 4.2.2 车架 B 优化方案及结果验证 | 第61-64页 |
| 4.3 设计优化方案与结论 | 第64-67页 |
| 4.3.1 车架 A 优化结论 | 第64-65页 |
| 4.3.2 车架 B 优化结论 | 第65-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 5.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
