| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 裂纹扩展研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 船体梁疲劳可靠性的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究 | 第15-16页 |
| 第2章 船体加筋板裂纹扩展模型及几何修正系数计算 | 第16-44页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 裂纹形式分类 | 第16页 |
| 2.3 应力强度因子分析方法 | 第16-21页 |
| 2.3.1 解析法 | 第17-18页 |
| 2.3.2 有限元法 | 第18-21页 |
| 2.4 船体加筋板有限元模型的建立 | 第21-25页 |
| 2.5 加筋板几何修正系数计算 | 第25-35页 |
| 2.5.1 受拉伸载荷的组合裂纹加筋板几何修正系数计算 | 第26-30页 |
| 2.5.2 受弯曲载荷的组合裂纹加筋板几何修正系数计算 | 第30-35页 |
| 2.6 加筋板几何修正系数的验证 | 第35-39页 |
| 2.6.1 拉伸载荷作用下含中心穿透裂纹板几何修正系数验证 | 第35-37页 |
| 2.6.2 拉伸载荷作用下含边裂纹板几何修正系数验证 | 第37-38页 |
| 2.6.3 弯曲载荷作用下含边裂纹板几何修正系数验证 | 第38-39页 |
| 2.7 拉伸和弯曲载荷作用下船体加筋板几何修正系数对比分析 | 第39-42页 |
| 2.8 本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 组合载荷作用下船体加筋板裂纹扩展研究 | 第44-78页 |
| 3.1 概述 | 第44页 |
| 3.2 船体加筋板疲劳载荷 | 第44-48页 |
| 3.2.1 船体加筋板拉力 | 第47页 |
| 3.2.2 船体加筋板水动压力及惯性力 | 第47-48页 |
| 3.3 帕里斯公式在组合载荷作用下的应用 | 第48页 |
| 3.4 组合载荷作用下船体加筋板疲劳裂纹扩展模型 | 第48-65页 |
| 3.4.1 裂纹扩展过程随机变量的确定 | 第48-55页 |
| 3.4.2 裂纹扩展过程模拟 | 第55-65页 |
| 3.5 加筋板裂纹扩展模型 | 第65-77页 |
| 3.5.1 几何修正系数的拟合 | 第65-73页 |
| 3.5.2 加筋板裂纹扩展概率模型 | 第73-77页 |
| 3.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第4章 船体加筋板疲劳可靠性分析 | 第78-90页 |
| 4.1 概述 | 第78页 |
| 4.2 结构的可靠性的基本原理 | 第78-81页 |
| 4.2.1 结构的极限状态 | 第78页 |
| 4.2.2 结构的失效概率和可靠度 | 第78-79页 |
| 4.2.3 结构的可靠性指标 | 第79-80页 |
| 4.2.4 一阶二次矩法 | 第80-81页 |
| 4.3 船体加筋板临界裂纹尺寸分析 | 第81-86页 |
| 4.4 加筋板极限状态方程 | 第86-87页 |
| 4.5 含裂纹船体加筋板疲劳可靠性分析 | 第87-88页 |
| 4.6 本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 船体梁疲劳可靠性分析 | 第90-102页 |
| 5.1 概述 | 第90页 |
| 5.2 船体中横剖面的剖面模数变化 | 第90-95页 |
| 5.3 船体梁疲劳可靠性分析 | 第95-98页 |
| 5.4 裂纹扩展的检测与维修后的可靠性更新 | 第98-100页 |
| 5.5 本章小结 | 第100-102页 |
| 结论 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-110页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第110-112页 |
| 致谢 | 第112页 |
