| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 船舶总纵强度分析方法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 波浪载荷设计值的确定方法 | 第14-18页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 船体波浪载荷设计值计算方法 | 第20-40页 |
| 2.1 概述 | 第20-21页 |
| 2.2 坦谷波法 | 第21页 |
| 2.3 规范公式 | 第21-22页 |
| 2.4 水动力数值计算方法 | 第22-29页 |
| 2.4.1 船体在规则波中运动的基本方程 | 第22-26页 |
| 2.4.2 波浪附加载荷计算 | 第26-27页 |
| 2.4.3 船体响应的频域线性解 | 第27-28页 |
| 2.4.4 船体响应的时域非线性算法 | 第28-29页 |
| 2.5 确定波浪载荷设计值的数理统计方法 | 第29-39页 |
| 2.5.1 不规则波浪的随机理论 | 第29-31页 |
| 2.5.2 常用波浪谱 | 第31-32页 |
| 2.5.3 船体运动和载荷的响应谱 | 第32-33页 |
| 2.5.4 波浪载荷的幅值分布 | 第33-38页 |
| 2.5.5 波浪载荷设计值的确定 | 第38-39页 |
| 2.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 船体波浪载荷设计值计算 | 第40-63页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 研究对象的基本信息 | 第40-41页 |
| 3.3 模型建立 | 第41-43页 |
| 3.4 基于频域线性算法的载荷设计值计算 | 第43-45页 |
| 3.4.1 波浪载荷频率响应函数计算 | 第44页 |
| 3.4.2 波浪载荷的短期和长期预报 | 第44-45页 |
| 3.5 基于时域非线性算法的载荷设计值计算 | 第45-52页 |
| 3.5.1 确定设计海况 | 第46-48页 |
| 3.5.2 计算参数设定 | 第48-51页 |
| 3.5.3 舯剖面弯矩计算结果 | 第51-52页 |
| 3.6 结果对比与分析 | 第52-61页 |
| 3.6.1 舯剖面波浪弯矩幅值分布的对比 | 第54-57页 |
| 3.6.2 舯剖面波浪弯矩幅值分布的拟合 | 第57-60页 |
| 3.6.3 舯剖面波浪弯矩设计值对比 | 第60-61页 |
| 3.7 本章小结 | 第61-63页 |
| 第四章 等效设计波法 | 第63-69页 |
| 4.1 引言 | 第63-64页 |
| 4.2 设计波参数的确定 | 第64页 |
| 4.2.1 波长和浪向角 | 第64页 |
| 4.2.2 波幅 | 第64页 |
| 4.3 船舯剖面的波浪弯矩计算 | 第64-68页 |
| 4.3.1 线性算法和非线性算法的结果比较 | 第65-66页 |
| 4.3.2 非线性设计波法和非线性随机波浪法的结果比较 | 第66-67页 |
| 4.3.3 非线性设计波法与现有载荷直接计算方法的比较 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 船体结构响应计算 | 第69-77页 |
| 5.1 引言 | 第69页 |
| 5.2 结构模型的建立 | 第69-71页 |
| 5.2.1 模型范围 | 第69页 |
| 5.2.2 全船结构有限元单元类型 | 第69-70页 |
| 5.2.3 网格划分要求及材料特性 | 第70-71页 |
| 5.3 边界条件和载荷施加 | 第71-72页 |
| 5.3.1 边界条件 | 第71-72页 |
| 5.3.2 载荷施加方式 | 第72页 |
| 5.4 结构响应结果 | 第72-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-81页 |
| 6.1 主要工作内容与结论 | 第77-78页 |
| 6.2 进一步工作展望 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第86-88页 |