| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 环形交叉口与信号控制交叉口特性分析 | 第15-26页 |
| 2.1 研究范围界定 | 第15-16页 |
| 2.2 环形交叉口特性分析 | 第16-20页 |
| 2.2.1 环形交叉口几何特性分析 | 第16-19页 |
| 2.2.2 环形交叉口交通特性分析 | 第19-20页 |
| 2.3 信号交叉口特性分析 | 第20-25页 |
| 2.3.1 信号交叉口几何特性分析 | 第20-23页 |
| 2.3.2 信号交叉口交通特性分析 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 交叉口适用性影响因素与评价指标分析 | 第26-39页 |
| 3.1 环形交叉口型式影响因素 | 第26-30页 |
| 3.1.1 道路条件 | 第26-27页 |
| 3.1.2 交通条件 | 第27-30页 |
| 3.2 信号控制交叉口型式影响因素 | 第30-33页 |
| 3.2.1 道路条件 | 第30页 |
| 3.2.2 交通条件 | 第30-31页 |
| 3.2.3 交通管理与控制 | 第31-33页 |
| 3.3 交叉口适用性评价指标 | 第33-37页 |
| 3.3.1 效率指标选取 | 第34页 |
| 3.3.2 安全指标选取 | 第34-36页 |
| 3.3.3 交叉口综合评价 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 基于VISSIM的环形与信号控制交叉口仿真研究 | 第39-48页 |
| 4.1 VISSIM的仿真原理 | 第39页 |
| 4.2 主次交叉口环形与信号控制型式适用性研究 | 第39-45页 |
| 4.2.1 基于VISSIM的主次相交环形交叉口仿真研究 | 第39-43页 |
| 4.2.2 基于VISSIM的主次相交信号交叉口仿真研究 | 第43-45页 |
| 4.3 支支交叉口环形与信号控制型式适用性研究 | 第45-47页 |
| 4.3.1 基于VISSIM的支支相交环形交叉口仿真研究 | 第45-46页 |
| 4.3.2 基于VISSIM的支支相交信号交叉口仿真研究 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 环形交叉口与信号控制交叉口的适用性分析 | 第48-61页 |
| 5.1 主次交叉口环形与信号控制型式适用性分析 | 第48-56页 |
| 5.2 支支交叉口环形与信号控制型式适用性分析 | 第56-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 研究结论 | 第61页 |
| 6.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
