| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背意 | 第10-11页 |
| 1.2 内外研究状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 限速标设置研究的内外研究状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 出口匝道全和交通效率的内外研究状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 出口匝道影响区分级限速方案适用性研究的基础理论 | 第15-32页 |
| 2.1 出口匝道影响区的交通特性分析 | 第15-16页 |
| 2.2 出口匝道影响区的划分划分范围的界定 | 第16-17页 |
| 2.2.1 出口匝道影响区的划分 | 第16-17页 |
| 2.2.2 出口匝道影响区划分范围的界定 | 第17页 |
| 2.3 出口匝道类型研究对象选 | 第17-20页 |
| 2.4 分级限速方案制方法 | 第20-30页 |
| 2.4.1 分级限速方案的限速值种类 | 第20-21页 |
| 2.4.2 分级限速标的置 | 第21-26页 |
| 2.4.3 出口匝道影响区分级限速标的设 | 第26-30页 |
| 2.5 小结 | 第30-32页 |
| 第三章 分级限速方案适用性评估方法研究 | 第32-44页 |
| 3.1 分级限速方案适用性评估指标体系构建 | 第32-35页 |
| 3.1.1 建立评估指标体系的原 | 第32-33页 |
| 3.1.2 评估指标筛选方法 | 第33-34页 |
| 3.1.3 评估指标体系的建立 | 第34-35页 |
| 3.2 分级限速方案适用性评估指标分析 | 第35-38页 |
| 3.2.1 交通全评估指标 | 第35-37页 |
| 3.2.2 交通效率评估指标 | 第37-38页 |
| 3.3 分级限速方案适用性法均法综合评估研究 | 第38-43页 |
| 3.3.1 分级限速方案评估指标集的建立 | 第39页 |
| 3.3.2 分级限速方案适用性评估指标值的无量 | 第39-40页 |
| 3.3.3 分级限速方案适用性评估指标的确定 | 第40-42页 |
| 3.3.4 分级限速方案适用性法均法综合评估值的计算 | 第42-43页 |
| 3.3.5 分级限速方案适用性强弱的评估标准 | 第43页 |
| 3.4 小结 | 第43-44页 |
| 第四章 分级限速仿真方案模型建立 | 第44-60页 |
| 4.1 仿真软 VISSIM 简 | 第44页 |
| 4.2 分级限速仿真方案的确定 | 第44-52页 |
| 4.2.1 运行车速影响因素的初选 | 第45-46页 |
| 4.2.2 基于 VISSIM 的运行车速影响因素的验证 | 第46-51页 |
| 4.2.3 交通组织环境仿真方案的确定 | 第51-52页 |
| 4.3 分级限速仿真模型的建立 | 第52-59页 |
| 4.3.1 仿真软仿真模型的标定参数 | 第52页 |
| 4.3.2 基于 VISSIM 的适用性评估指标的参数获方法 | 第52-56页 |
| 4.3.3 仿真骤过程 | 第56-58页 |
| 4.3.4 基于 VISSIM 的分级限速方案的适用性评估仿真流程 | 第58-59页 |
| 4.4 小结 | 第59-60页 |
| 第五章 仿真结果的处理分析 | 第60-69页 |
| 5.1 分级限速方案适用性研究的分析思路 | 第60页 |
| 5.2 适用性评估指标值的处理 | 第60-63页 |
| 5.2.1 计算 CVSD 综合值 | 第61-62页 |
| 5.2.2 适用性评估指标的无量 | 第62页 |
| 5.2.3 适用性评估指标系数的确定 | 第62-63页 |
| 5.2.4 适用性评估指标综合评估值的计算 | 第63页 |
| 5.3 分级限速方案的适用性评估综合分析 | 第63-68页 |
| 5.4 小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论 | 第69-71页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第69页 |
| 6.2 不足与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
