| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 汽车柴油化背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 清洁替代能源的发展背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外生物柴油研究及发展现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外生物柴油研究及发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内生物柴油研究及发展现状 | 第13-16页 |
| 1.3 燃油温度对发动机性能影响的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 本论文的研究目的和主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 温度对燃油热力学性质的影响分析 | 第20-34页 |
| 2.1 受温度影响的燃油特性 | 第20页 |
| 2.2 理论依据 | 第20-22页 |
| 2.3 实验证明 | 第22-27页 |
| 2.3.1 声速测量 | 第22-24页 |
| 2.3.2 密度测量 | 第24-25页 |
| 2.3.3 弹性模量计算 | 第25-26页 |
| 2.3.4 可压缩性计算 | 第26-27页 |
| 2.4 模拟燃油温度对柴油机燃油喷射系统的影响 | 第27-32页 |
| 2.4.1 喷油器针阀开启定时 | 第27-29页 |
| 2.4.2 喷射系统的高压油管压力 | 第29-30页 |
| 2.4.3 燃油喷油率 | 第30-31页 |
| 2.4.4 喷油器的针阀开启持续期 | 第31页 |
| 2.4.5 燃油粘度对燃油流动的影响 | 第31-32页 |
| 2.4.6 燃油雾化 | 第32页 |
| 2.5 预测燃油温度的变化对发动机缸内燃烧及排放的影响 | 第32-34页 |
| 第三章 试验装置及数据处理 | 第34-45页 |
| 3.1 实验装置 | 第34-40页 |
| 3.1.1 试验发动机 | 第34页 |
| 3.1.2 试验仪器 | 第34-37页 |
| 3.1.3 燃油恒温装置 | 第37-40页 |
| 3.1.4 试验联接装置 | 第40页 |
| 3.2 数据计算 | 第40-45页 |
| 3.2.1 有效功率（pe ） | 第40-41页 |
| 3.2.2 循环变动率 | 第41页 |
| 3.2.3 放热率计算 | 第41-45页 |
| 第四章 进油温度对发动机排放影响的研究 | 第45-50页 |
| 4.1 油温变化负荷特性 | 第45页 |
| 4.2 HC 排放 | 第45-46页 |
| 4.3 CO 排放 | 第46-47页 |
| 4.4 NO_X排放 | 第47-48页 |
| 4.5 碳烟排放 | 第48-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 进油温度对发动机燃烧特性影响的研究 | 第50-60页 |
| 5.1 滞燃期 | 第50-51页 |
| 5.2 燃烧压力和压力升高率 | 第51-54页 |
| 5.2.1 燃烧压力 | 第51-53页 |
| 5.2.2 压力升高率 | 第53-54页 |
| 5.3 循环变动规律 | 第54-56页 |
| 5.4 燃烧放热规律 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 预测进油温度对电控喷射系统的影响 | 第60-65页 |
| 6.1 进油温度对电控直列泵和电控单体泵喷射系统的影响 | 第60-61页 |
| 6.2 进油温度对高压共轨喷射系统的影响 | 第61-63页 |
| 6.2.1 进油温度对泵—轨压力建立期的影响 | 第61-63页 |
| 6.2.2 进油温度对喷油量的潜在影响 | 第63页 |
| 6.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-68页 |
| 参考文献 | 第68-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |