交通冲突环境下驾驶人心理场模型构建与应用研究
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状概述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 交通冲突研究现状概述 | 第11-14页 |
| 1.2.2 驾驶人心理场研究现状概述 | 第14页 |
| 1.2.3 交通中心电特性应用现状概述 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-18页 |
| 2 交通冲突与心理场基础理论 | 第18-30页 |
| 2.1 交通冲突基础理论 | 第18-21页 |
| 2.1.1 交通冲突定义 | 第18页 |
| 2.1.2 交通冲突分类 | 第18-21页 |
| 2.2 交通冲突严重性判别方法 | 第21-25页 |
| 2.2.1 空间距离判别法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 时间距离判别法 | 第22-24页 |
| 2.2.3 能量判别法 | 第24-25页 |
| 2.3 心理场基础理论 | 第25-29页 |
| 2.3.1 物理学中场与基本特性 | 第25-26页 |
| 2.3.2 心理场概念与基本特性 | 第26-27页 |
| 2.3.3 心理场的场力与场强 | 第27-28页 |
| 2.3.4 心理场与物理场的区别 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 驾驶人心理场模型构建 | 第30-38页 |
| 3.1 心理场模型构建思路 | 第30页 |
| 3.2 心理场影响因素分析 | 第30-36页 |
| 3.2.1 冲突客体的影响 | 第31-33页 |
| 3.2.2 驾驶人特性的影响 | 第33-35页 |
| 3.2.3 道路环境的影响 | 第35-36页 |
| 3.3 心理场模型构建 | 第36页 |
| 3.4 模型参数分析 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 交通冲突仿真模拟实验设计 | 第38-45页 |
| 4.1 交通冲突实验平台搭建 | 第38-40页 |
| 4.1.1 驾驶模拟器系统 | 第38-39页 |
| 4.1.2 生理数据采集分析系统 | 第39-40页 |
| 4.2 冲突实验设计 | 第40-43页 |
| 4.2.1 实验对象 | 第40页 |
| 4.2.2 实验方法 | 第40-41页 |
| 4.2.3 实验问卷 | 第41页 |
| 4.2.4 实验场景 | 第41-42页 |
| 4.2.5 实验过程 | 第42-43页 |
| 4.3 实验数据采集与预处理 | 第43-44页 |
| 4.3.1 实验数据采集 | 第43页 |
| 4.3.2 伪迹信号 | 第43页 |
| 4.3.3 信号预处理 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 驾驶人心理特性分析与模型验证 | 第45-66页 |
| 5.1 驾驶人心率指标选取 | 第45-46页 |
| 5.1.1 驾驶人心率与心理场的关系 | 第45页 |
| 5.1.2 驾驶人心率关键指标筛选 | 第45-46页 |
| 5.2 心率指标变化规律 | 第46-50页 |
| 5.2.1 驾驶人气质与心率的关系分析 | 第46-48页 |
| 5.2.2 冲突严重性与心率的规律分析 | 第48-50页 |
| 5.3 心率变异性变化规律 | 第50-59页 |
| 5.3.1 时域分析 | 第50-55页 |
| 5.3.2 频域分析 | 第55-59页 |
| 5.4 驾驶人心理场场强计算 | 第59-65页 |
| 5.4.1 心理场场强计算 | 第59-61页 |
| 5.4.2 心理场模型验证与场强划分 | 第61-64页 |
| 5.4.3 心理场模型的理论应用 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 在校期间主要科研成果 | 第73页 |
