| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 路桥过渡段破坏原因的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 路桥过渡段受力状态的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 路桥过渡段处置方法研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 目前存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 主要技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 路桥过渡段常用结构形式与病害 | 第20-32页 |
| 2.1 水泥混凝土桥过渡段的常用结构形式 | 第20-27页 |
| 2.1.1 国内的常用结构形式 | 第20-23页 |
| 2.1.2 国外路桥过渡段常用结构形式 | 第23-27页 |
| 2.2 钢箱梁桥过渡段的常用结构形式 | 第27-29页 |
| 2.2.1 钢箱梁的常用结构形式 | 第27-28页 |
| 2.2.2 钢桥面铺装的常用结构形式 | 第28-29页 |
| 2.3 路桥过渡段的主要病害形式 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 典型路桥过渡段的有限元建模 | 第32-42页 |
| 3.1 有限元工具的选择 | 第32-33页 |
| 3.2 混凝土桥过渡段有限元模型的建立 | 第33-37页 |
| 3.2.1 基本假定 | 第33页 |
| 3.2.2 模型参数 | 第33-36页 |
| 3.2.3 荷载与边界条件 | 第36页 |
| 3.2.4 网格划分 | 第36-37页 |
| 3.3 钢桥过渡段有限元模型的建立 | 第37-41页 |
| 3.3.1 基本假定 | 第37-38页 |
| 3.3.2 模型参数 | 第38-40页 |
| 3.3.3 荷载、约束与边界条件 | 第40页 |
| 3.3.4 网格划分 | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 混凝土桥过渡段结构突变对路面结构的受力影响研究 | 第42-64页 |
| 4.1 荷载分布情况及最不利荷载位置 | 第42-49页 |
| 4.2 车辆轴载的影响 | 第49-52页 |
| 4.3 过渡段土基回弹模量的影响 | 第52-55页 |
| 4.4 过渡段水泥混凝土搭板弹性模量的影响 | 第55-58页 |
| 4.5 过渡段结构形式的影响 | 第58-60页 |
| 4.6 路桥过渡段优化 | 第60-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 钢桥过渡段结构突变对路面结构的受力影响研究 | 第64-88页 |
| 5.1 荷载分布情况及最不利荷载位置 | 第64-71页 |
| 5.2 车辆轴载的影响 | 第71-72页 |
| 5.3 行车速度的影响 | 第72-74页 |
| 5.4 铺装层弹性模量的影响 | 第74-76页 |
| 5.5 横隔板间距的影响 | 第76-77页 |
| 5.6 结构突变的影响 | 第77-83页 |
| 5.7 路桥过渡段结构优化 | 第83-85页 |
| 5.8 本章小结 | 第85-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第88-89页 |
| 6.2 研究展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |