| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 自适应控制理论综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 自适应控制问题的来源 | 第12-13页 |
| 1.2.2 自适应控制的定义及分类 | 第13-14页 |
| 1.2.3 自适应控制的发展与应用 | 第14-16页 |
| 1.3 模型参考自适应控制概述及其发展 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 航空发动机数学模型 | 第20-32页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 航空发动机数学模型概述 | 第20-22页 |
| 2.3 航空发动机常用建模方法 | 第22-25页 |
| 2.3.1 航空发动机部件级建模 | 第22-24页 |
| 2.3.2 航空发动机试验法建模 | 第24-25页 |
| 2.4 航空发动机线性状态空间模型 | 第25-31页 |
| 2.4.1 航空发动机线性模型概述 | 第25-26页 |
| 2.4.2 线性化方法 | 第26-27页 |
| 2.4.3 抽功法建立航空发动机状态空间模型 | 第27-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于Popov超稳定性的航空发动机模型参考自适应控制 | 第32-56页 |
| 3.1 Popov超稳定性理论的相关概念 | 第32-34页 |
| 3.2 基于Popov超稳定性的模型参考自适应控制系统的一般描述 | 第34-38页 |
| 3.3 航空发动机自适应模型跟踪控制系统设计 | 第38-47页 |
| 3.3.1 线性模型跟踪控制系统的设计 | 第39-41页 |
| 3.3.2 航空发动机状态自适应跟踪控制系统的设计 | 第41-47页 |
| 3.4 仿真分析 | 第47-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 基于Lyapunov稳定性的航空发动机模型参考自适应控制 | 第56-74页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 航空发动机多变量系统描述 | 第56-58页 |
| 4.3 模型匹配 | 第58-63页 |
| 4.3.1 模型参数已知的匹配条件 | 第58-59页 |
| 4.3.2 模型参数未知的匹配条件 | 第59-61页 |
| 4.3.3 自适应控制律及基于李雅普诺夫理论的稳定性分析 | 第61-63页 |
| 4.4 仿真算例 | 第63-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74-75页 |
| 5.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第84页 |
