股权激励实施效果分析
——以宇通客车为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外文献回顾 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内文献回顾 | 第12-13页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 理论及主要概念界定 | 第17-21页 |
| 2.1 理论基础 | 第17-18页 |
| 2.1.1 委托代理理论 | 第17页 |
| 2.1.2 激励理论 | 第17-18页 |
| 2.2 股权激励相关理论概述 | 第18-21页 |
| 2.2.1 股权激励相关概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 股权激励效果评价方法 | 第19页 |
| 2.2.3 本文选取的评价方法 | 第19-21页 |
| 第三章 全样本视角下的激励效果分析 | 第21-28页 |
| 3.1 样本选取与数据来源 | 第21页 |
| 3.2 变量定义与度量 | 第21-23页 |
| 3.2.1 被解释变量 | 第21-22页 |
| 3.2.2 解释变量 | 第22页 |
| 3.2.3 控制变量 | 第22-23页 |
| 3.3 实证模型设计 | 第23-24页 |
| 3.4 全行业实证结果与分析 | 第24-28页 |
| 3.4.1 描述性统计分析 | 第24-25页 |
| 3.4.2 相关性分析 | 第25-26页 |
| 3.4.3 回归结果分析 | 第26-28页 |
| 第四章 宇通客车案例公司介绍 | 第28-32页 |
| 4.1 案例公司选取理由及简介 | 第28页 |
| 4.2 宇通客车股权激励的背景及动因分析 | 第28-29页 |
| 4.3 宇通客车股权激励的实施详情 | 第29-30页 |
| 4.4 宇通客车股权激励实施进程 | 第30-32页 |
| 4.4.1 各期激励计划履行程序 | 第30-31页 |
| 4.4.2 各期限制性股票授予及解锁情况 | 第31-32页 |
| 第五章 宇通客车股权激励实施效果分析 | 第32-52页 |
| 5.1 REVA企业价值分析 | 第32-36页 |
| 5.1.1 REVA的计算及结果分析 | 第32-34页 |
| 5.1.2 REVA关键指标分析 | 第34-36页 |
| 5.2 企业财务能力分析 | 第36-42页 |
| 5.2.1 主要财务指标的选取及分析 | 第36-39页 |
| 5.2.2 动态因子分析 | 第39-42页 |
| 5.3 市场反应分析 | 第42-46页 |
| 5.3.1 短期市场反应 | 第42-45页 |
| 5.3.2 长期市场反应 | 第45-46页 |
| 5.4 非财务指标分析 | 第46-52页 |
| 5.4.1 核心技术人员结构 | 第46-48页 |
| 5.4.2 研发资金支出 | 第48-52页 |
| 第六章 研究结论与政策建议 | 第52-56页 |
| 6.1 研究结论 | 第52-54页 |
| 6.1.1 结论 | 第52-53页 |
| 6.1.2 宇通客车激励计划总结 | 第53-54页 |
| 6.2 建议 | 第54-55页 |
| 6.2.1 制定合理的行权条件 | 第54-55页 |
| 6.2.2 选择多元化的激励模式 | 第55页 |
| 6.3 不足之处及研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
