| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-17页 |
| 1.1.1 无信号T型交叉口的定义及分类 | 第12-15页 |
| 1.1.2 无信号T型交叉口的基本特征 | 第15-17页 |
| 1.2 研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 无信号T型交叉口交通流特性研究现状 | 第17页 |
| 1.2.2 无信号T型交叉口临界间隙研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 无信号T型交叉口通行能力研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.4 无信号T型交叉口通行能力仿真研究现状 | 第19页 |
| 1.2.5 国内外研究现状分析 | 第19-20页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 1.4 研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 无信号T型交叉口交通流特性 | 第23-40页 |
| 2.1 数据收集 | 第23-29页 |
| 2.1.1 调查时间及地点 | 第23-26页 |
| 2.1.2 数据观测及处理 | 第26-29页 |
| 2.2 无信号T型交叉口速度特性分析 | 第29-35页 |
| 2.2.1 主路速度特性 | 第29-30页 |
| 2.2.2 主路速度分布 | 第30-32页 |
| 2.2.3 支路速度特性 | 第32-35页 |
| 2.3 无信号T型交叉口车头时距特性 | 第35-39页 |
| 2.3.1 主路车头时距特性 | 第35-37页 |
| 2.3.2 主路车头时距分布 | 第37-39页 |
| 2.4 小结 | 第39-40页 |
| 第3章 无信号T型交叉口临界间隙 | 第40-55页 |
| 3.1 方法概述 | 第40-41页 |
| 3.2 无信号T型交叉口临界间隙分析 | 第41-46页 |
| 3.2.1 横向:安全间距条件 | 第41-43页 |
| 3.2.2 纵向:通过时间条件 | 第43-44页 |
| 3.2.3 横向与纵向的连接 | 第44-45页 |
| 3.2.4 模型的简化 | 第45-46页 |
| 3.3 对比试验 | 第46-49页 |
| 3.3.1 参数设定 | 第46-47页 |
| 3.3.2 分布验证 | 第47-49页 |
| 3.4 实例分析 | 第49-53页 |
| 3.5 小结 | 第53-55页 |
| 第4章 无信号T型交叉口通行能力 | 第55-64页 |
| 4.1 方法概述 | 第55-57页 |
| 4.2 无信号T型交叉口的支路通行能力模型 | 第57-59页 |
| 4.2.1 车头时距服从移位负指数分布的通行能力模型 | 第57-58页 |
| 4.2.2 车头时距服从M3分布的通行能力模型 | 第58-59页 |
| 4.3 参数标定 | 第59-60页 |
| 4.4 阻抗系数 | 第60-61页 |
| 4.5 方法对比 | 第61-63页 |
| 4.6 小结 | 第63-64页 |
| 第5章 无信号T型交叉口交通仿真 | 第64-71页 |
| 5.1 仿真参数标定 | 第64-70页 |
| 5.2 仿真结果分析 | 第70页 |
| 5.3 小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论及展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |