平面交叉口有轨电车信号控制策略仿真分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与主要方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 有轨电车信号控制策略基础 | 第17-25页 |
| 2.1 有轨电车信号优先策略 | 第17-18页 |
| 2.1.1 被动优先 | 第17页 |
| 2.1.2 主动优先 | 第17-18页 |
| 2.1.3 实时优先 | 第18页 |
| 2.2 有轨电车交叉口线站及相位设计 | 第18-24页 |
| 2.2.1 车道布设方式 | 第18-19页 |
| 2.2.2 车站布设方式 | 第19-21页 |
| 2.2.3 交叉口线路转换形式及相位设计 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 有轨电车交叉口信号控制策略仿真 | 第25-34页 |
| 3.1 有轨电车交叉口仿真基础 | 第25-27页 |
| 3.1.1 VisVAP简介 | 第25页 |
| 3.1.2 有轨电车相关技术特征 | 第25-27页 |
| 3.2 不同条件下交叉口运行仿真 | 第27-33页 |
| 3.2.1 仿真条件设定 | 第27-30页 |
| 3.2.2 常规信号通行策略说明 | 第30页 |
| 3.2.3 绝对优先通行策略说明 | 第30-31页 |
| 3.2.4 相对优先通行策略说明 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 有轨电车信号控制策略仿真分析决策 | 第34-52页 |
| 4.1 不同信号策略下仿真因素影响评价 | 第34-40页 |
| 4.1.1 有轨电车布设位置与信号策略 | 第34-36页 |
| 4.1.2 有轨电车转向与信号策略 | 第36-37页 |
| 4.1.3 相交道路流量比与信号策略 | 第37-38页 |
| 4.1.4 有轨电车发车间隔与信号策略 | 第38-40页 |
| 4.2 仿真多因素显著性检验分析 | 第40-48页 |
| 4.2.1 方差分析和正交设计 | 第40-42页 |
| 4.2.2 混合水平试验正交设计 | 第42-43页 |
| 4.2.3 多因素方差分析的前提 | 第43页 |
| 4.2.4 多因素方差分析问题探究 | 第43-48页 |
| 4.3 信号控制策略仿真决策界面设计 | 第48-51页 |
| 4.3.1 策略选取界面功能描述 | 第49-50页 |
| 4.3.2 策略选取界面应用介绍 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-55页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 附录 | 第61-82页 |
| VISVAP程序 | 第61-73页 |
| VISVAP逻辑控制图 | 第73-79页 |
| 方差分析数据表 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第82页 |
