| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·电动自行车研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·交通冲突技术研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·国外研究现状 | 第15-16页 |
| ·研究内容和方法 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·研究目的 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 电动自行车特征分析 | 第19-28页 |
| ·电动自行车车辆特征分析 | 第19-24页 |
| ·车辆技术标准 | 第19-21页 |
| ·市场上的车辆特征 | 第21-24页 |
| ·电动自行车行业市场分析 | 第21-22页 |
| ·市场上的车辆特征 | 第22-24页 |
| ·电动自行车交通特征分析 | 第24-26页 |
| ·电动自行车交通基本特征 | 第24-25页 |
| ·电动自行车交通流基本特征 | 第25-26页 |
| ·电动自行车速度分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 自行车和电动自行车交通冲突分析 | 第28-37页 |
| ·交通冲突综述 | 第28-30页 |
| ·交通冲突的定义 | 第28-29页 |
| ·交通冲突的分类 | 第29页 |
| ·交通冲突的识别 | 第29-30页 |
| ·道路交叉口交通冲突分析 | 第30-35页 |
| ·直行非机动车车流冲突分析 | 第30-32页 |
| ·左转非机动车车流冲突分析 | 第32-34页 |
| ·右转非机动车车流冲突分析 | 第34-35页 |
| ·次级冲突 | 第35页 |
| ·路段交通冲突分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 交通冲突调查 | 第37-46页 |
| ·调查目的和内容 | 第37页 |
| ·调查时间和地点 | 第37-38页 |
| ·调查方法 | 第38-39页 |
| ·调查样本容量 | 第39页 |
| ·调查结果 | 第39-45页 |
| ·道路交叉口调查结果 | 第39-42页 |
| ·道路交叉口信号配时 | 第39-40页 |
| ·道路交叉口交通量和交通冲突 | 第40-42页 |
| ·路段调查结果 | 第42-45页 |
| ·路段横断面形式 | 第42-43页 |
| ·路段交通量和交通冲突 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 电动自行车与自行车在交通安全方面的差异对比 | 第46-57页 |
| ·电动自行车与自行车交通特性对比分析 | 第46-47页 |
| ·电动自行车与自行车交通事故统计分析 | 第47-50页 |
| ·全国电动自行车与自行车交通事故统计分析 | 第47-48页 |
| ·昆明市电动自行车与自行车交通事故统计分析 | 第48-50页 |
| ·电动自行车与自行车在交通冲突方面的差异 | 第50-56页 |
| ·电动自行车与自行车在交通冲突类型方面的差异 | 第51-52页 |
| ·电动自行车与自行车在综合交通冲突率方面的差异 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 自行车和电动自行车交通安全评价 | 第57-67页 |
| ·灰色评价指标的选取及权重的确定 | 第57-59页 |
| ·灰色评价指标的选取 | 第57页 |
| ·权重的确定 | 第57-58页 |
| ·层次单排序与检验 | 第58-59页 |
| ·自行车与电动自行车交通安全灰色评价 | 第59-62页 |
| ·建立评价矩阵 | 第59-60页 |
| ·灰类及白化权函数的确定 | 第60-62页 |
| ·灰色评价结果与分析 | 第62-65页 |
| ·灰色评价过程与结果 | 第62-65页 |
| ·评价结果分析与讨论 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第七章 结论 | 第67-69页 |
| ·主要研究成果 | 第67-68页 |
| ·进一步的研究展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第73页 |