| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·交通运行状态预测研究现状 | 第9-12页 |
| ·直接交通状态预测 | 第10-11页 |
| ·间接交通状态预测 | 第11-12页 |
| ·研究现状总结 | 第12页 |
| ·论文研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究重点与技术路线 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-16页 |
| 第二章 短时交通流预测 | 第16-28页 |
| ·交通流特性分析 | 第16-17页 |
| ·空间特性 | 第16页 |
| ·时间特性 | 第16-17页 |
| ·交通流状态划分 | 第17页 |
| ·交通流预测概述 | 第17-21页 |
| ·定义及分类 | 第18页 |
| ·常用模型 | 第18-21页 |
| ·基于卡尔曼滤波的短时交通流预测 | 第21-26页 |
| ·卡尔曼滤波理论 | 第21-23页 |
| ·预测步长的确定 | 第23-24页 |
| ·预估计值处理 | 第24-25页 |
| ·实时流量预测 | 第25页 |
| ·误差分析 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 基于TransModeler仿真的交通状态预测 | 第28-34页 |
| ·交通仿真软件简介 | 第28-29页 |
| ·TransModeler仿真软件及其优势 | 第29-30页 |
| ·基于TransModeler的交通状态预测仿真流程设计 | 第30-32页 |
| ·仿真流程总体设计 | 第30页 |
| ·参数校正 | 第30-31页 |
| ·OD反推模型的选取 | 第31-32页 |
| ·仿真结果输出 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 基于仿真的交通运行状态预测评价指标体系构建 | 第34-40页 |
| ·评价指标体系构建原则 | 第34-35页 |
| ·关于TransModeler评价指标 | 第35页 |
| ·评价指标选取 | 第35-39页 |
| ·交叉口评价指标 | 第36-37页 |
| ·路段评价指标 | 第37-38页 |
| ·路网评价指标 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 实例验证 | 第40-56页 |
| ·概述 | 第40页 |
| ·仿真建模 | 第40-43页 |
| ·参数校正 | 第43-44页 |
| ·交通运行状况预测 | 第44-54页 |
| ·Transmodeler的二次开发 | 第44-45页 |
| ·短时交通流预测 | 第45-49页 |
| ·运行仿真软件 | 第49-51页 |
| ·评价结果分析与预测 | 第51-54页 |
| ·模型有效性检验 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| ·本文总结 | 第56-57页 |
| ·不足及建议 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录 | 第64页 |
