| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·舱内爆炸船体结构响应研究 | 第10-11页 |
| ·船体结构极限强度研究 | 第11-12页 |
| ·箱型梁结构型式船体剩余极限强度研究 | 第12-13页 |
| ·非线性有限元在内爆舱段剩余极限强度计算中的应用 | 第13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 空中爆炸冲击波传播理论及数值模拟 | 第15-31页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·空中爆炸冲击波的形成与传播 | 第15-24页 |
| ·空气冲击波流体动力学方程 | 第16-17页 |
| ·空中爆炸冲击波的基本关系式 | 第17-19页 |
| ·空中爆炸冲击波的初始参数确定 | 第19-20页 |
| ·空中爆炸冲击波的经验公式 | 第20-22页 |
| ·空气冲击波对结构物的作用 | 第22-24页 |
| ·空中爆炸冲击波数值仿真计算 | 第24-29页 |
| ·MSC.Dytran 基本理论及求解方法 | 第24-28页 |
| ·MSC.Dytran 流固耦合算法特点 | 第28-29页 |
| ·舱室内部爆炸求解器与耦合方式的选择 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 剩余极限强度的定义和研究方法 | 第31-42页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·剩余极限强度的定义 | 第31-33页 |
| ·剩余极限强度的研究方法 | 第33-41页 |
| ·Smith 逐步崩溃法 | 第33-35页 |
| ·非线性有限元方法 | 第35-37页 |
| ·舱内爆炸剩余极限强度计算求解方法选择 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 箱型梁舱段舱内爆炸与舱外爆炸计算比较分析 | 第42-55页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·内部非接触爆炸、外部爆炸以及外部近距离爆炸破坏特点 | 第42-45页 |
| ·内部非接触爆炸破坏特点 | 第43-44页 |
| ·外部爆炸破坏特点 | 第44-45页 |
| ·舱室内部爆炸与外部爆炸数值计算对比 | 第45-54页 |
| ·空气冲击波的传播特点 | 第46-50页 |
| ·舱室结构塑性变形 | 第50-52页 |
| ·剩余极限强度计算 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 舱内爆炸载荷下箱型梁舱段抗爆能力数值仿真 | 第55-78页 |
| ·引言 | 第55-56页 |
| ·舱段模型的建立 | 第56-58页 |
| ·模型参数及计算工况的选择 | 第58-67页 |
| ·流固耦合方式的选取 | 第58-59页 |
| ·模型的材料参数 | 第59-60页 |
| ·导弹破口的模拟 | 第60-63页 |
| ·炸点位置的选择 | 第63-66页 |
| ·舱内爆炸计算工况选择 | 第66-67页 |
| ·舱内中心爆炸数值计算结果分析 | 第67-76页 |
| ·爆炸冲击波的传播 | 第67-69页 |
| ·强力甲板结构的塑性变形 | 第69-74页 |
| ·计算舱室下层甲板结构塑性变形 | 第74-75页 |
| ·舷侧结构塑性变形 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 舱内爆炸箱型梁舱段剩余极限强度研究 | 第78-92页 |
| ·引言 | 第78页 |
| ·初始极限强度计算 | 第78-79页 |
| ·剩余极限强度的计算 | 第79-81页 |
| ·舱段模型的建立 | 第79-80页 |
| ·舱段模型的加载 | 第80-81页 |
| ·剩余极限强度的计算 | 第81-90页 |
| ·结构的崩溃过程 | 第81-85页 |
| ·结构极限状态对比分析 | 第85-87页 |
| ·剩余极限强度对比分析 | 第87-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第七章 总结与展望 | 第92-95页 |
| ·全文总结 | 第92-93页 |
| ·进一步研究工作的展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 攻读硕士期间已发表或录用的论文 | 第99-101页 |