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基于心理场理论的驾驶行为建模

摘要第1-6页
Abstract第6-17页
第1章 绪论第17-25页
   ·课题来源第17页
   ·研究背景第17-19页
     ·交通流理论对微观交通建模日益关注第17页
     ·道路交通安全形势严峻第17-18页
     ·驾驶辅助系统在车辆中的广泛应用第18页
     ·心理学在交通领域日渐广泛的应用第18-19页
     ·交通管理与控制的需要第19页
   ·研究意义第19-21页
     ·为驾驶行为建模提供新思路和方法第19-20页
     ·为驾驶员辅助系统提供理论依据第20页
     ·为道路交通安全提供理论支持第20-21页
     ·为交通仿真提供技术支持第21页
   ·论文研究内容第21-23页
     ·写作思路第22-23页
     ·论文结构第23页
   ·小结第23-25页
第2章 驾驶行为模型研究综述第25-45页
   ·跟驰模型第25-36页
     ·GM 模型第26-28页
     ·期望间距模型第28-30页
     ·安全间距模型第30-31页
     ·心理-生理模型第31-32页
     ·综合加速度模型第32-33页
     ·反应时间的界定第33页
     ·基于统计物理角度的跟驰模型建模第33-36页
   ·换道模型第36-40页
     ·综合换道模型第36-39页
     ·间隙接受模型第39-40页
   ·综合驾驶行为模型第40-42页
   ·驾驶行为建模的发展趋势第42-43页
   ·小结第43-45页
第3章 基于心理场的驾驶行为模型框架第45-57页
   ·心理场理论第45-49页
     ·物理学中的场第45-46页
     ·心理场理论第46-48页
     ·心理场与物理场的区别第48-49页
   ·建模思路第49-51页
   ·驾驶员心理场模型的建立第51-55页
     ·心理场基本场强的确定第51-52页
     ·等势线的构建第52-54页
     ·驾驶员心理场模型建立第54页
     ·模型参数分析第54-55页
   ·基于心理场的驾驶行为模型框架的构建第55-56页
   ·小结第56-57页
第4章 基于驾驶员心理场的 GM 跟驰模型第57-87页
   ·建模思路第57-58页
   ·模型的建立第58-62页
     ·驾驶员心理场在 GM 跟驰模型中的应用第58-59页
     ·广义期望车头时距第59-61页
     ·车头时距因素的影响第61-62页
     ·对侧向偏移距离范围的考虑第62页
   ·模型稳定性分析第62-72页
     ·数值仿真方案设计第62-63页
     ·与原 GM 跟驰模型的比较第63-64页
     ·局部稳定性第64-66页
     ·渐进稳定性第66-72页
   ·车队宏观运行特性分析第72-76页
   ·侧向影响分析第76-85页
     ·跟驰过程中的侧向偏移影响第77-79页
     ·非跟驰过程中的侧向车辆影响第79-85页
   ·小结第85-87页
第5章 基于驾驶员心理场的驾驶行为综合模型第87-115页
   ·驾驶员心理场的建立第87-92页
     ·驾驶员心理场相关参数形式的确立第87-89页
     ·心理场强度计算第89-92页
   ·交通环境客体属性分析第92-95页
     ·车辆第92-93页
     ·车道标线、护栏与路缘石第93页
     ·道路交通标志第93-94页
     ·交通信号灯第94-95页
     ·其他静止障碍物第95页
   ·综合模型的建立第95-110页
     ·影响因素分析第95-99页
     ·模型框架结构的建立第99-101页
     ·模型的建立第101-110页
   ·数值仿真第110-114页
     ·数值仿真中心理场作用力的计算第111页
     ·车道标线及路缘石的作用第111-112页
     ·等候行人对车辆通行的影响第112-114页
   ·小结第114-115页
第6章 总结与展望第115-117页
   ·工作总结第115页
   ·创新成果第115-116页
   ·研究展望第116-117页
参考文献第117-123页
作者简介及在学期间所取得的科研成果第123-125页
致谢第125-126页

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