| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究思路及框架 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法 | 第12-14页 |
| 第二章 绩效管理和BIM技术的基础理论 | 第14-22页 |
| 2.1 绩效管理的基础理论 | 第14-18页 |
| 2.1.1 绩效管理的概念 | 第14-15页 |
| 2.1.2 绩效管理的重要性 | 第15-16页 |
| 2.1.3 绩效管理的内容和流程 | 第16-18页 |
| 2.2 绩效管理的主要方法 | 第18-20页 |
| 2.2.1 关键绩效指标 | 第18-19页 |
| 2.2.2 基于目标管理的方法 | 第19-20页 |
| 2.3 BIM的概念、特点和价值 | 第20-21页 |
| 2.3.1 BIM的概念 | 第20页 |
| 2.3.2 BIM的特点 | 第20-21页 |
| 2.3.3 BIM的价值 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章C公司地铁工程部门绩效管理现状及问题分析 | 第22-30页 |
| 3.1 C公司及地铁工程部门简介 | 第22-24页 |
| 3.1.1 C公司及地铁工程部门简介和组织架构 | 第22-23页 |
| 3.1.2 工程部门的主要职责和重要性 | 第23-24页 |
| 3.2 地铁工程部门现有绩效管理体系分析 | 第24-26页 |
| 3.2.1 地铁工程部门现有绩效管理的组织机构 | 第24页 |
| 3.2.2 地铁工程部门现有绩效考核办法 | 第24-25页 |
| 3.2.3 地铁工程部门现有绩效管理体系的主要内容 | 第25-26页 |
| 3.3 地铁工程部门现有绩效管理体系的问题 | 第26-29页 |
| 3.3.1 绩效管理缺乏沟通和过程控制 | 第27-28页 |
| 3.3.2 绩效考核指标不具体且与实际工作相关性不够 | 第28-29页 |
| 3.3.3 绩效反馈与面谈缺失 | 第29页 |
| 3.3.4 绩效考核结果应用不全面 | 第29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 基于BIM的地铁工程部门绩效管理体系再设计 | 第30-54页 |
| 4.1 基于BIM的地铁工程部门绩效管理再设计的前期工作 | 第30-35页 |
| 4.1.1 地铁工程部门引入BIM的原因和意义 | 第30-32页 |
| 4.1.2 地铁工程部门BIM建模情况概述 | 第32-33页 |
| 4.1.3 地铁工程部门绩效管理方案设计思路 | 第33-35页 |
| 4.2 基于BIM的地铁工程部门绩效考核方案设计 | 第35-48页 |
| 4.2.1 地铁工程部门绩效考核设计思路 | 第35-36页 |
| 4.2.2 基于BIM的部门绩效考核设计方案 | 第36-39页 |
| 4.2.3 基于BIM的员工绩效考核设计方案 | 第39-48页 |
| 4.3 地铁工程部门绩效管理的实施方案设计 | 第48-53页 |
| 4.3.1 持续的绩效沟通 | 第49页 |
| 4.3.2 绩效考核 | 第49-50页 |
| 4.3.3 绩效反馈与面谈 | 第50-51页 |
| 4.3.4 部门绩效结果的应用 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 地铁工程部门新的绩效管理体系的实施效果及评价 | 第54-61页 |
| 5.1 地铁工程部门绩效管理体系的实施效果 | 第54-58页 |
| 5.1.1 地铁工程部门现有绩效管理体系问题的改善 | 第55-56页 |
| 5.1.2 部门月度产值增加 | 第56-57页 |
| 5.1.3 员工满意度和工作积极性提高 | 第57-58页 |
| 5.2 地铁工程部门新绩效管理体系评价 | 第58-60页 |
| 5.2.1 新绩效管理体系的优点 | 第58页 |
| 5.2.2 新绩效管理体系的不足 | 第58-59页 |
| 5.2.3 新绩效管理体系进一步试行的建议 | 第59-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结束语 | 第61-63页 |
| 6.1 研究结论 | 第61页 |
| 6.2 研究不足和展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录 | 第66-70页 |
