| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 我国公路交通安全形势 | 第10-13页 |
| 1.1.2 高速公路连续长坡路段安全问题及研究 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 驾驶员心理负荷方面研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 驾驶员脑电、血压、眼动等生理指标方面研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 驾驶员心电特性方面研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 国内外研究现状评述 | 第17-18页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容 | 第19页 |
| 1.5 技术路线 | 第19-22页 |
| 2 驾驶员行车安全的主要影响因素和生理特性指标分析 | 第22-30页 |
| 2.1 驾驶员行车安全的影响主要因素 | 第22-26页 |
| 2.1.1 圆曲线半径 | 第22页 |
| 2.1.2 坡度及坡长 | 第22页 |
| 2.1.3 运行车速 | 第22-23页 |
| 2.1.4 交通量 | 第23-24页 |
| 2.1.5 气象条件 | 第24-26页 |
| 2.2 驾驶员的生理特性指标 | 第26-27页 |
| 2.2.1 心率 | 第26页 |
| 2.2.2 脑电 | 第26-27页 |
| 2.2.3 肌电 | 第27页 |
| 2.2.4 皮电 | 第27页 |
| 2.2.5 血压 | 第27页 |
| 2.3 生理特性指标的选取 | 第27-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-30页 |
| 3 试验方案设计及数据处理 | 第30-40页 |
| 3.1 试验设计 | 第30-34页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第30页 |
| 3.1.2 试验路段 | 第30-31页 |
| 3.1.3 试验设备 | 第31-34页 |
| 3.1.4 被试驾驶员 | 第34页 |
| 3.2 试验步骤 | 第34-35页 |
| 3.3 试验数据 | 第35-38页 |
| 3.3.1 数据采集 | 第35-37页 |
| 3.3.2 数据处理 | 第37-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-40页 |
| 4 平面线形路段驾驶员生理特性 | 第40-50页 |
| 4.1 平面线形指标 | 第40-41页 |
| 4.1.1 圆曲线的相关规定 | 第40页 |
| 4.1.2 缓和曲线的相关规定 | 第40-41页 |
| 4.2 小半径平曲线路段驾驶员生理特性研究 | 第41-45页 |
| 4.2.1 平均速度与圆曲线半径的关系 | 第41-43页 |
| 4.2.2 心率增长率与圆曲线半径的关系 | 第43-44页 |
| 4.2.3 上坡与下坡方向的对比分析 | 第44-45页 |
| 4.3 平直路段驾驶员生理特性研究 | 第45-48页 |
| 4.3.1 平均速度与圆曲线半径的关系 | 第45-47页 |
| 4.3.2 心率增长率与圆曲线半径的关系 | 第47-48页 |
| 4.3.3 上坡和下坡方向的对比分析 | 第48页 |
| 4.4 小结 | 第48-50页 |
| 5 纵坡及弯坡组合线形路段驾驶员生理特性 | 第50-66页 |
| 5.1 纵断面线形指标 | 第50-52页 |
| 5.1.1 坡度的相关规定 | 第50-51页 |
| 5.1.2 坡长限制 | 第51页 |
| 5.1.3 弯坡组合的相关规定 | 第51-52页 |
| 5.2 纵坡路段驾驶员生理特性研究 | 第52-57页 |
| 5.2.1 上坡方向心率增长率、平均速度与坡度的关系 | 第52-54页 |
| 5.2.2 下坡方向心率增长率、平均速度与坡度的关系 | 第54-56页 |
| 5.2.3 上坡与下坡方向路段的对比分析 | 第56-57页 |
| 5.3 弯坡组合路段驾驶员生理特性研究 | 第57-63页 |
| 5.3.1 线形组合指标的确定 | 第57页 |
| 5.3.2 平均速度、心率增长率与线形组合指标的关系 | 第57-59页 |
| 5.3.3 心率增长率与线形组合指标及平均速度的偏相关分析 | 第59-62页 |
| 5.3.4 心率增长率与线性组合指标及平均速度的回归模型 | 第62-63页 |
| 5.4 小结 | 第63-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望及建议 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第76页 |
