| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 盾构施工技术现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 盾构临近施工技术现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 盾构施工监测技术现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容及关键技术 | 第12-15页 |
| 1.3.1 依托工程技术难点 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究主要内容及关键技术 | 第13页 |
| 1.3.3 研究的技术路线 | 第13-15页 |
| 2 土压平衡盾构施工数值仿真分析实现基本原理 | 第15-21页 |
| 2.1 有限单元法的基本原理 | 第15页 |
| 2.2 有限单元法的基本步骤 | 第15-17页 |
| 2.3 岩土的本构关系 | 第17-18页 |
| 2.3.1 屈服条件和破坏条件 | 第17页 |
| 2.3.2 土的弹塑性本构关系 | 第17-18页 |
| 2.4 盾构隧道施工开挖的有限元模拟 | 第18-20页 |
| 2.4.1 初始地应力场的模拟 | 第18页 |
| 2.4.2 土压平衡盾构隧道施工力学过程的数值模拟实现 | 第18-19页 |
| 2.4.3 盾尾注浆的模拟 | 第19页 |
| 2.4.4 开挖面支护力特性及支护力形式的确定 | 第19-20页 |
| 2.4.5 模型的计算假定 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 盾构下穿高铁涵洞施工控制标准及施工安全分析 | 第21-43页 |
| 3.1 工程概况 | 第21-31页 |
| 3.1.1 工程范围及地理位置 | 第21-22页 |
| 3.1.2 区间下穿段客专概况 | 第22-23页 |
| 3.1.3 工程地质概况 | 第23-27页 |
| 3.1.4 下穿施工控制标准 | 第27-31页 |
| 3.2 土压平衡盾构下穿高铁道岔涵洞施工技术 | 第31-35页 |
| 3.2.1 盾构机姿态控制 | 第32页 |
| 3.2.2 膨润土、泡沫注入和注浆的控制 | 第32-33页 |
| 3.2.3 环箍注入和钢花管注浆 | 第33-34页 |
| 3.2.4 下穿涵洞沉降控制措施 | 第34-35页 |
| 3.3 盾构下穿高铁涵洞施工安全性分析 | 第35-41页 |
| 3.3.1 盾构下穿客运专线数值模拟的实现 | 第35-37页 |
| 3.3.2 盾构下穿客运专线施工安全性分析 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 4 盾构下穿高铁涵洞施工控制及现场智能监测 | 第43-65页 |
| 4.1 下穿客专涵洞施工技术保障措施 | 第43-46页 |
| 4.2 对客专运营影响情况分析及应对措施 | 第46-47页 |
| 4.2.1 对客专运营影响分析 | 第46页 |
| 4.2.2 客专涵洞应对措施 | 第46页 |
| 4.2.3 轨道应对措施 | 第46-47页 |
| 4.2.4 接触网安应对措施 | 第47页 |
| 4.3 下穿高铁涵洞自动化监测及分析 | 第47-63页 |
| 4.3.1 自动化监测方案确定 | 第47-51页 |
| 4.3.2 涵洞结构变形特性分析 | 第51-57页 |
| 4.3.3 高铁轨道变形特性分析 | 第57-62页 |
| 4.3.4 西成高铁涵洞接触网杆偏移量分析 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |