| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 论文的选题背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.2 脉动气流激励下汽车排气系统动力学特性研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 管道单元运动微分方程 | 第17-37页 |
| 2.1 引言 | 第17-18页 |
| 2.2 薄壁直管单元 | 第18-26页 |
| 2.2.1 位移模式 | 第18-22页 |
| 2.2.2 薄壁直管单元动能 | 第22-23页 |
| 2.2.3 薄壁直管单元势能 | 第23-25页 |
| 2.2.4 薄壁直管单元动力学模型 | 第25-26页 |
| 2.3 薄壁弯管单元 | 第26-31页 |
| 2.3.1 薄壁弯管单元等效冲击 | 第26-28页 |
| 2.3.2 薄壁弯管单元动能 | 第28-29页 |
| 2.3.3 薄壁弯管单元势能 | 第29-30页 |
| 2.3.4 薄壁弯管单元动力学模型 | 第30-31页 |
| 2.4 异径管单元 | 第31-36页 |
| 2.4.1 异径管单元动能 | 第34页 |
| 2.4.2 异径管单元势能 | 第34-35页 |
| 2.4.3 异径管单元动力学模型 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 汽车排气系统动力学模型 | 第37-52页 |
| 3.1 引言 | 第37-38页 |
| 3.2 汽车排气系统动力学模型 | 第38-51页 |
| 3.2.1 汽车排气系统节点及位移划分 | 第38-46页 |
| 3.2.2 汽车排气系统动力学方程 | 第46-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 脉动气流激励下汽车排气系统动力学特性分析 | 第52-68页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 脉动气流激励特性 | 第52-63页 |
| 4.2.1 脉动气流运动特性 | 第52-58页 |
| 4.2.2 脉动气流激励 | 第58-63页 |
| 4.3 脉动气流激励下排气系统动力学特性 | 第63-67页 |
| 4.3.1 排气系统固有特性 | 第63-65页 |
| 4.3.2 排气系统动态响应 | 第65-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 脉动气流激励下汽车排气系统动力学特性仿真分析 | 第68-83页 |
| 5.1 引言 | 第68页 |
| 5.2 排气系统仿真计算流程 | 第68-71页 |
| 5.3 管单元固有特性仿真计算 | 第71-75页 |
| 5.3.1 理论模型分析 | 第71-73页 |
| 5.3.2 Ansys实体模型分析 | 第73-74页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第74-75页 |
| 5.4 脉动气流激励下排气系统动力学特性仿真分析 | 第75-82页 |
| 5.4.1 脉动气流激励仿真分析 | 第75-78页 |
| 5.4.2 排气系统固有频率仿真分析 | 第78-79页 |
| 5.4.3 脉动气流激励下排气系统动力学特性仿真分析 | 第79-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 全文研究工作总结 | 第83-84页 |
| 6.2 研究展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第92页 |
