| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 架悬式驱动装置的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 驱动装置悬挂参数研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 动力学模型的建立及动力学性能评价指标 | 第15-24页 |
| 2.1 动力学模型的建立 | 第15-19页 |
| 2.1.1 机车的物理学模型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 模型中非线性处理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 轮轨系统激励 | 第17-19页 |
| 2.1.3.1 美国轨道谱 | 第17-18页 |
| 2.1.3.2 德国高速轨道谱 | 第18-19页 |
| 2.2 动力学性能评价标准 | 第19-23页 |
| 2.2.1 稳定性 | 第19-20页 |
| 2.2.2 平稳性 | 第20-21页 |
| 2.2.3 轮轴横向力 | 第21-22页 |
| 2.2.4 脱轨系数 | 第22页 |
| 2.2.5 轮重减载率 | 第22-23页 |
| 2.3 小结 | 第23-24页 |
| 第3章 机车横向稳定性分析 | 第24-37页 |
| 3.1 初始结构参数下的横向稳定性分析 | 第24-26页 |
| 3.1.1 刚性架悬式机车的横向稳定性分析 | 第24-25页 |
| 3.1.2 弹性架悬式机车的横向稳定性分析 | 第25页 |
| 3.1.3 刚性架悬和弹性架悬式机车的横向稳定性对比 | 第25-26页 |
| 3.2 一系纵向刚度对机车横向稳定性的影响 | 第26-27页 |
| 3.2.1 一系纵向刚度对刚性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第26-27页 |
| 3.2.2 一系纵向刚度对弹性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第27页 |
| 3.3 二系悬挂刚度对机车横向稳定性的影响 | 第27-30页 |
| 3.3.1 二系悬挂纵向刚度对刚性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第28页 |
| 3.3.2 二系悬挂纵向刚度对弹性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第28-29页 |
| 3.3.3 二系悬挂横向刚度对刚性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第29页 |
| 3.3.4 二系悬挂横向刚度对弹性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第29-30页 |
| 3.4 二系横向/垂向减振器阻尼系数对机车横向稳定性的影响 | 第30-33页 |
| 3.4.1 二系横向减振器阻尼系数对刚性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第30-31页 |
| 3.4.2 二系横向减振器阻尼系数对弹性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第31页 |
| 3.4.3 二系垂向减振器阻尼系数对刚性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第31-32页 |
| 3.4.4 二系垂向减振器阻尼系数对弹性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第32-33页 |
| 3.5 抗蛇形减振器安装刚度对机车横向稳定性的影响 | 第33-34页 |
| 3.5.1 抗蛇形减振器安装刚度对刚性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第33页 |
| 3.5.2 抗蛇形减振器安装刚度对弹性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第33-34页 |
| 3.6 抗蛇形减振器阻尼系数对机车横向稳定性的影响 | 第34-36页 |
| 3.6.1 抗蛇形减振器阻尼系数对刚性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第34-35页 |
| 3.6.2 抗蛇形减振器阻尼系数对弹性架悬式机车的横向稳定性影响 | 第35-36页 |
| 3.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 机车直线运行性能分析 | 第37-52页 |
| 4.1 初始结构参数下的直线运行性能分析 | 第37-40页 |
| 4.1.1 机车平稳性指标 | 第37-38页 |
| 4.1.2 车体振动加速度 | 第38-39页 |
| 4.1.3 轮轴横向力 | 第39-40页 |
| 4.2 一系纵向刚度对机车直线运行性能的影响 | 第40-44页 |
| 4.2.1 一系纵向刚度对刚性架悬机车直线运行性能的影响 | 第40-42页 |
| 4.2.2 一系纵向刚度对弹性架悬机车直线运行性能的影响 | 第42-44页 |
| 4.3 抗蛇形减振器安装刚度对机车直线运行性能的影响 | 第44-47页 |
| 4.3.1 抗蛇形减振器安装刚度对刚性架悬机车直线运行性能的影响 | 第44-45页 |
| 4.3.2 抗蛇形减振器安装刚度对弹性架悬机车直线运行性能的影响 | 第45-47页 |
| 4.4 抗蛇形减振器阻尼系数对机车直线运行性能的影响 | 第47-50页 |
| 4.4.1 抗蛇形减振器阻尼系数对刚性架悬机车直线运行性能的影响 | 第47-49页 |
| 4.4.2 抗蛇形减振器阻尼系数对弹性架悬机车直线运行性能的影响 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 机车曲线运行性能分析 | 第52-61页 |
| 5.1 曲线工况设置 | 第52-53页 |
| 5.2 初始参数下机车的曲线运行性能 | 第53-54页 |
| 5.2.1 初始参数下刚性架悬机车的曲线运行性能 | 第53-54页 |
| 5.2.2 初始参数下弹性架悬机车的曲线运行性能 | 第54页 |
| 5.3 一系纵向刚度对曲线运行性能的影响 | 第54-56页 |
| 5.3.1 一系纵向刚度对刚性架悬机车曲线运行性能的影响 | 第54-55页 |
| 5.3.2 一系纵向刚度对弹性架悬机车曲线运行性能的影响 | 第55-56页 |
| 5.4 抗蛇形减振器安装刚度对曲线运行性能的影响 | 第56-58页 |
| 5.4.1 抗蛇形减振器安装刚度对刚性架悬机车曲线运行性能的影响 | 第56-57页 |
| 5.4.2 抗蛇形减振器安装刚度对弹性架悬机车曲线运行性能的影响 | 第57-58页 |
| 5.5 抗蛇形减振器阻尼系数对机车曲线运行性能的影响 | 第58-59页 |
| 5.5.1 抗蛇形减振器阻尼系数对刚性架悬机车曲线运行性能的影响 | 第58-59页 |
| 5.5.2 抗蛇形减振器阻尼系数对弹性架悬机车曲线运行性能的影响 | 第59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第67页 |
