车用发动机排气歧管总成的疲劳可靠性优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| CONTENTS | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文的主要工作内容 | 第16-17页 |
| 第二章 排气歧管总成疲劳可靠性理论分析 | 第17-23页 |
| 2.1 疲劳理论 | 第17页 |
| 2.1.1 疲劳的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 零件疲劳的分类 | 第17页 |
| 2.2 疲劳损伤理论 | 第17-21页 |
| 2.2.1 线性累积损伤理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 非线性累积损伤理论 | 第19-21页 |
| 2.3 ABAQUS和FE-SAFE软件简介 | 第21页 |
| 2.3.1 ABAQUS有限元分析软件简介 | 第21页 |
| 2.3.2 FE-SAFE疲劳分析软件简介 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 排气歧管总成的模态分析 | 第23-36页 |
| 3.1 模态分析概述 | 第23-26页 |
| 3.1.1 模态概述 | 第23页 |
| 3.1.2 排气歧管总成振动特性分析 | 第23-24页 |
| 3.1.3 模态分析理论 | 第24-26页 |
| 3.2 排气歧管总成的有限元模型 | 第26-28页 |
| 3.2.1 排气歧管总成的几何模型 | 第26-27页 |
| 3.2.2 排气歧管总成的有限元模型 | 第27-28页 |
| 3.3 自由模态分析 | 第28-30页 |
| 3.4 约束模态分析 | 第30-35页 |
| 3.4.1 约束模态分析及结果 | 第30-31页 |
| 3.4.2 约束模态振型 | 第31-34页 |
| 3.4.3 温度对影响固有频率的研究 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 热应力计算及热疲劳分析 | 第36-46页 |
| 4.1 传热学基础 | 第36页 |
| 4.2 热量传递的基本方式 | 第36-37页 |
| 4.3 排气歧管总成热场数值模型 | 第37-38页 |
| 4.4 热边界条件 | 第38页 |
| 4.5 热应力分析 | 第38-41页 |
| 4.5.1 应力和应变理论 | 第38-40页 |
| 4.5.2 有限元热应力结果分析 | 第40-41页 |
| 4.6 排气歧管总成热疲劳分析 | 第41-45页 |
| 4.6.1 疲劳分析流程 | 第41-42页 |
| 4.6.2 材料的应力与寿命关系曲线设置 | 第42-44页 |
| 4.6.3 疲劳载荷设置 | 第44-45页 |
| 4.6.4 疲劳寿命结果分析 | 第45页 |
| 4.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 排气歧管总成的结构优化 | 第46-50页 |
| 5.1 优化方案的提出 | 第46页 |
| 5.2 优化后几何模型 | 第46页 |
| 5.3 优化后模态结果分析 | 第46-48页 |
| 5.4 优化后热应力结果分析 | 第48-49页 |
| 5.5 优化后热疲劳结果分析 | 第49页 |
| 5.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 排气歧管总成试验研究 | 第50-59页 |
| 6.1 试验目的和内容 | 第50页 |
| 6.2 试验条件 | 第50-53页 |
| 6.3 试验要求 | 第53-55页 |
| 6.4 实验结果分析 | 第55-57页 |
| 6.5 振动测试结果分析 | 第57-58页 |
| 6.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 全文工作总结与展望 | 第59-61页 |
| 全文的工作总结 | 第59页 |
| 今后工作展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
