| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 缩写与符号 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-15页 |
| 1.1.1 我国能源结构 | 第11-14页 |
| 1.1.2 排放法规 | 第14-15页 |
| 1.2 煤基燃料研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 甲醇 | 第15页 |
| 1.2.2 乙醇 | 第15-16页 |
| 1.2.3 二甲醚 | 第16-17页 |
| 1.2.4 煤直接液化柴油 | 第17页 |
| 1.3 压燃发动机燃烧模式 | 第17-18页 |
| 1.4 二甲醚混合燃料研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 试验系统及研究方法 | 第21-29页 |
| 2.1 二甲醚发动机台架 | 第21-25页 |
| 2.2 试验燃料 | 第25-26页 |
| 2.3 燃油喷射及燃烧参数定义 | 第26-27页 |
| 2.4 试验方案 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 甲醇比例对电控二甲醚-甲醇发动机燃烧与排放影响 | 第29-53页 |
| 3.1 概述 | 第29页 |
| 3.2 甲醇比例对二甲醚-甲醇DICI燃烧模式的影响 | 第29-41页 |
| 3.2.1 对燃烧特性的影响 | 第29-34页 |
| 3.2.2 对排放特性的影响 | 第34-40页 |
| 3.2.3 对性能的影响 | 第40-41页 |
| 3.3 甲醇比例对二甲醚-甲醇P-PCCI燃烧模式的影响 | 第41-51页 |
| 3.3.1 对燃烧特性的影响 | 第41-45页 |
| 3.3.2 对排放特性的影响 | 第45-50页 |
| 3.3.3 对性能的影响 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 喷射策略对电控二甲醚-甲醇发动机燃烧与性能影响 | 第53-90页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 喷射时刻对二甲醚-甲醇DICI燃烧模式的影响 | 第53-63页 |
| 4.2.1 对燃烧特性的影响 | 第53-59页 |
| 4.2.2 对排放特性的影响 | 第59-62页 |
| 4.2.3 对性能的影响 | 第62-63页 |
| 4.3 主喷时刻对二甲醚-甲醇P-PCCI燃烧模式的影响 | 第63-71页 |
| 4.3.1 对燃烧特性的影响 | 第63-66页 |
| 4.3.2 对排放特性的影响 | 第66-69页 |
| 4.3.3 对性能的影响 | 第69-71页 |
| 4.4 预喷时刻对电控二甲醚-甲醇发动机的影响 | 第71-81页 |
| 4.4.1 对燃烧特性的影响 | 第71-76页 |
| 4.4.2 对排放特性的影响 | 第76-80页 |
| 4.4.3 对性能的影响 | 第80-81页 |
| 4.5 预喷量对电控二甲醚-甲醇发动机的影响 | 第81-88页 |
| 4.5.1 对燃烧特性的影响 | 第81-84页 |
| 4.5.2 对排放特性的影响 | 第84-88页 |
| 4.5.3 对性能的影响 | 第88页 |
| 4.6 本章小结 | 第88-90页 |
| 第五章 EGR率对电控二甲醚-甲醇发动机燃烧与性能影响 | 第90-105页 |
| 5.1 引言 | 第90页 |
| 5.2 EGR对二甲醚-甲醇DICI燃烧模式的影响 | 第90-97页 |
| 5.2.1 对燃烧特性的影响 | 第90-93页 |
| 5.2.2 对排放特性的影响 | 第93-96页 |
| 5.2.3 对性能的影响 | 第96-97页 |
| 5.3 EGR对二甲醚-甲醇P-PCCI燃烧模式的影响 | 第97-103页 |
| 5.3.1 对燃烧特性的影响 | 第97-99页 |
| 5.3.2 对排放特性的影响 | 第99-102页 |
| 5.3.3 对性能的影响 | 第102-103页 |
| 5.4 本章小结 | 第103-105页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第105-108页 |
| 6.1 全文总结 | 第105-107页 |
| 6.2 展望 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-115页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第115-116页 |
| 致谢 | 第116-118页 |
