螺旋桨脉动压力及其诱导的船舶声振特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 螺旋桨脉动压力国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 船体表面脉动压力理论预报方法 | 第12-14页 |
| 1.2.2 数值方法计算脉动压力 | 第14-15页 |
| 1.2.3 船体表面脉动压力模型及实船测试 | 第15-16页 |
| 1.2.4 船体表面脉动压力经验公式预报方法 | 第16-17页 |
| 1.3 船舶舱室噪声预报国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 螺旋桨激振力的预报方法 | 第20-28页 |
| 2.1 无限流场中无空泡螺旋桨诱导的脉动压力 | 第20-24页 |
| 2.2 螺旋桨脉动压力的近似计算 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 螺旋桨诱导的船体表面脉动压力预报 | 第28-55页 |
| 3.1 CFD理论基础与数值方法介绍 | 第28-33页 |
| 3.1.1 控制方程 | 第28-31页 |
| 3.1.2 湍流模型 | 第31-33页 |
| 3.2 脉动压力CFD数值计算 | 第33-47页 |
| 3.2.1 计算流程 | 第34-39页 |
| 3.2.2 计算结果及分析 | 第39-47页 |
| 3.3 转速及航速对脉动压力的影响分析 | 第47-54页 |
| 3.3.1 航速对脉动压力的影响分析 | 第47-51页 |
| 3.3.2 螺旋桨转速对脉动压力的影响分析 | 第51-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 螺旋桨激励引起的船体振动响应计算 | 第55-73页 |
| 4.1 结构动力学有限元分析 | 第55-56页 |
| 4.2 总振动计算 | 第56-63页 |
| 4.2.1 建立有限元模型 | 第56-57页 |
| 4.2.2 附连水计算及质量配载 | 第57-59页 |
| 4.2.3 全船总振动分析 | 第59-61页 |
| 4.2.4 全船总振动评价 | 第61-63页 |
| 4.3 脉动压力诱导船体振动计算 | 第63-71页 |
| 4.3.1 加载区域选择 | 第63-64页 |
| 4.3.2 船体振动频率响应分析 | 第64-70页 |
| 4.3.3 螺旋桨引起的船体尾部板的振动级 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 船舶舱室声压级计算 | 第73-87页 |
| 5.1 引言 | 第73-74页 |
| 5.2 统计能量分析 | 第74-78页 |
| 5.2.1 SEA参数的确定 | 第74-75页 |
| 5.2.2 激励的确定 | 第75-78页 |
| 5.2.3 分析频域的确定 | 第78页 |
| 5.3 舱室噪声预报结果及分析 | 第78-86页 |
| 5.3.1 典型舱室噪声预报结果 | 第78-83页 |
| 5.3.2 螺旋桨激振力引起的舱室噪声声压级变化 | 第83-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-90页 |
| 6.1 全文总结 | 第87-89页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第89页 |
| 6.3 工作展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
